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Ingeniería de Drones

Máster Presencial.

Presentación

UPC School
En breve publicaremos la información actualizada de la nueva edición de este programa.

Un dron es una aeronave pilotada de forma remota que transporta el equipamiento necesario para realizar trabajos habitualmente considerados como 3D (Dull, Dirty and Dangerous, es decir, aburridos, sucios y peligrosos).

Si bien en su origen los drones tuvieron un uso casi exclusivamente militar, la tecnología ha madurado y sus costes se han abaratado, lo que ha propiciado la creación de soluciones fiables tanto para la propia aeronave, el control de vuelo y la navegación como para las comunicaciones, las estaciones de control y los distintos sensores. La maduración de esta tecnología está permitiendo el desarrollo de un amplio y variado abanico de aplicaciones civiles, tales como la supervisión de infraestructuras, la prevención de incendios, la supervisión de explotaciones agrícolas o la filmación de reportajes cinematográficos y fotográficos, entre otras. Estas son solo algunas de las aplicaciones que se están desarrollando en la actualidad, pero es fácil imaginar que en los próximos años asistiremos a una auténtica explosión de aplicaciones de drones, del mismo modo que los prometedores inicios de Internet hicieron presagiar una eclosión de aplicaciones que, finalmente, han desbordado cualquiera de aquellas previsiones.

En los tres próximos años, está previsto que el mercado de los drones a nivel mundial supere los 8.000 millones de euros, con crecimientos anuales superiores al 20 %. Por otra parte, la Unión Europea está tomando ya medidas para facilitar su desarrollo, entre ellas armonizar las legislaciones de los distintos países de forma que sea posible hacer volar drones en el espacio aéreo controlado, o impulsar programas de I+D para el desarrollo de las tecnologías necesarias.

Este incipiente mercado necesita profesionales especializados tanto en el diseño y desarrollo de plataformas de drones como en el pilotaje avanzado de este tipo de dispositivos.

Además de fabricar el dron y saber pilotarlo, se necesitarán profesionales capaces de imaginar aplicaciones en función del uso del aparato. Este es el objetivo principal del Máster en ingeniería de drones, formar a profesionales capaces de diseñar e implementar aplicaciones para drones de forma integral: elegir las plataformas más adecuadas, integrar en ellas los equipos necesarios para la misión (sensores, cámaras, etc.) y desarrollar los componentes adicionales necesarios (hardware y software) para, finalmente, convertir la aplicación en un negocio viable y rentable.

La realización del proyecto final del máster se basará en el diseño e implementación de una aplicación para el dron, se desarrollará en el marco de una compañía o grupo de investigación real, y estará dirigida por uno de sus profesionales. Este proyecto hará que los alumnos pongan en práctica los conocimientos adquiridos durante todo el programa.



Objetivos

El objetivo general del programa es formar a profesionales con capacidad para desarrollar aplicaciones de drones en todos sus aspectos técnicos y convertir esas aplicaciones en negocios viables y rentables.

Los objetivos específicos son:

1. Conocer:

  • Los tipos de aeronaves más adecuados para plataformas dron.
  • Los tipos de sensores y otros equipamientos que suelen constituir la carga de pago del dron, necesaria para cumplir la misión.
  • Las herramientas y técnicas necesarias para planificar y controlar las misiones del sistema dron.
  • La legislación actual que afecta al uso de drones y las previsiones existentes en materia de legislación futura.
  • Las aplicaciones actuales en ámbitos como incendios, salvamentos, videograbación, agricultura, reconocimiento de infraestructuras, etc.

2. Desarrollar la capacidad para:

  •  Elegir la plataforma dron más adecuada en función de la misión.
  • Integrar en la plataforma dron el equipamiento necesario para cumplir la misión, desarrollando el software y el hardware necesarios.
  • Planificar y gestionar la misión, utilizando adecuadamente las herramientas necesarias.
  • Tomar las medidas necesarias para adaptarse a la legislación en vigor.
  • Convertir la aplicación en un negocio viable y rentable.

A quién va dirigido

El máster está dirigido a personas con formación universitaria de carácter científico-técnico que deseen orientar su actividad profesional hacia el incipiente mercado de los drones y sus aplicaciones.

Contenidos

ESTRUCTURA DEL PROGRAMA

El máster consta de 60 ECTS. De éstos, un total de 15 ECTS corresponden a la realización de 5 materias que forman el programa de posgrado y que cubren una variedad de aspectos como son: aeronaves, sensores embarcados, planificación y gestión de las misiones, legislación y aplicaciones. Los 45 ECTS restantes corresponden a la realización de un proyecto de aplicaciones de drones liderado por algunos de los agentes implicados en el máster.

Módulos

Este máster se estructura en los módulos que se indican a continuación. Si no deseas cursar todo el máster puedes matricularte de uno o diversos módulos.

Drones: Aplicaciones y Nuevos Modelos de Negocio

Posgrado presencial. Fecha de inicio: febrero de 2017. Castelldefels

Materias

Las Aeronaves
3 ECTS. 27 horas lectivas.
El elemento central del sistema basado en el dron es la propia aeronave. En esta materia se estudiarán los distintos tipos de aeronaves existentes, sus características, sistemas de alimentación, propulsión, actuadores, pilotos automáticos, etc.

La materia proporciona los criterios básicos para la selección de la aeronave adecuada en función de la misión.

a. Aerodinámica y mecánica de vuelo
b. Aeronaves no tripuladas: ala fija, helicóptero, cuadrirrotor[A1] . Performances. Aplicaciones y limitaciones
c. Sistemas energéticos y de gestión energética en RPAS
d. El piloto automático. Sistemas de estabilización, control y guiado
e. Sistemas de telecontrol y telemedida de aeronaves

 

La Carga Útil (Payload)
3 ECTS. 27 horas lectivas.

En un sistema dron, el propósito de la aeronave es transportar la carga de pago, constituida por los equipos necesarios para satisfacer la misión, como por ejemplo cámaras para obtener imágenes o equipos para la georreferenciación de objetos.

En esta materia se conocerán los distintos tipos de sensores que se requieren para las misiones más habituales, y se desarrollarán los criterios necesarios para seleccionar e integrar adecuadamente en la aeronave los sensores que constituyen la carga de pago.

Planificación y Gestión de Misiones
3 ECTS. 27 horas lectivas.

Además de la aeronave y la carga de pago, existen otros elementos esenciales en un sistema dron. En particular, la estación de trabajo es el subsistema desde el que el piloto gobierna la aeronave, transmite información y recibe los datos de la misión. En esta asignatura se analizará cómo se realiza la planificación de la misión desde la estación de tierra.

Por otra parte, todos los subsistemas que constituyen el sistema dron deben operar de forma coordinada, lo que requiere un middleware u otro tipo de subsistema para facilitar la automatización y eficiencia de la misión.

En esta materia también se descubrirán distintas arquitecturas para realizar la gestión de las misiones.

 

Espacio Aereo: Estructura, Normativa y Regulación Aplicable
3 ECTS. 27 horas lectivas.
Por el momento, el uso de drones en nuestro país está regulado por normas que, aunque previsiblemente variarán en un futuro próximo, deben ser conocidas. Por otra parte, también es conveniente conocer las normativas que se están aplicando en otros países de dentro y fuera de la Unión Europea (UE), así como el desarrollo normativo que está llevando a cabo la UE para armonizar las legislaciones de los distintos países, de modo que sea más sencilla la implementación de aplicaciones transnacionales y un desarrollo rápido y ordenado del sector.

a. Organismos y agencias reguladoras del tráfico aéreo.
b. Legislación internacional, europea y española en materia de drones.
c. Seguridad aeronáutica: security and safety.
d. Organización, estructura y gestión del espacio aéreo.
e. Infraestructuras aeroportuarias: clasificación y características. Servitudes aeronáuticas.

 

Aplicaciones y Nuevos Modelos de Negocio
3 ECTS. 27 horas lectivas.
Como es lógico, el propósito del sistema dron es cumplir una misión. Es precisamente en ese terreno donde se espera una explosión de actividad, porque las posibilidades de aplicación de los drones (muchas de ellas sorprendentes, ingeniosas y creativas) son ya hoy en día extraordinariamente numerosas. Con toda probabilidad, en los próximos años saldrán a la luz muchas más, en la actualidad difíciles de imaginar.

En esta materia se realizará un repaso de varias de las aplicaciones actuales. Se organizará en base a charlas impartidas por expertos en cada una de las aplicaciones (protección ambiental, prevención de incendios, gestión forestal, supervisión de infraestructuras, reportajes audiovisuales, etc.).

a. Mercado y oportunidades de negocio de los sistemas RPAS
b. Análisis y diseño de misiones por sectores de actividad:
i. Protección ambiental (prevención de incendios, gestión forestal, control de acuíferos, control de residuos y contaminantes, control de plagas, etc.)
ii. Emergencias (incendios, salvamentos y rescates, inundaciones, desprendimientos, etc.)iii. Inspección de infraestructuras (líneas de media y alta tensión, viaductos, túneles, líneas ferroviarias, canalizaciones diversas, embalses, diques, etc.)
iv. Edificación (inspección de edificios, cubiertas, levantamiento de planos, etc.)
v. Fotogrametría.
vi. Agricultura (teledetección, análisis de cultivos, agricultura de precisión, etc.)
vii. Videografía (reportajes cinematográficos, deportivos, documentales, culturales, etc.)

 

Proyecto de Aplicación
45 ECTS.
El grueso de la actividad académica del máster consiste en la participación en un proyecto real desarrollado por uno o varios de los agentes implicados en el mismo (centros docentes, empresas, centros de investigación, grupos de investigación que operan en torno al Campus del Baix Llobregat), orientado al desarrollo de una aplicación específica de los drones. La participación de los estudiantes en el proyecto se llevará a cabo bajo la supervisión del personal docente de la EETAC (Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeronáutica de Castelldefels).

El proyecto incluirá aspectos como los siguientes:

  • Identificar y caracterizar la aplicación a desarrollar.
  • Seleccionar la plataforma dron adecuada.
  • Identificar el equipamiento que deberá ser integrado en la plataforma dron para cumplir la misión.
  • Desarrollar los elementos de hardware y software necesarios para integrar el equipamiento en la plataforma dron y poner el sistema a punto.
  • Realizar las pruebas y demostraciones necesarias.
  • Realizar los estudios pertinentes de viabilidad y rentabilidad económica de la aplicación.

 

Dirección y profesorado

Dirección Académica

  • Valero García, Miguel
    Catedrático del Departamento de Arquitectura de Computadores de la Universidad Politécnica de Cataluña. Ha sido jefe de Estudios de la Facultad de Informática de Barcelona, subdirector del Instituto de Ciencias de la Educación y director de la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels. Colabora con agencias de calidad nacionales en procesos de acreditación de la calidad universitaria. Es autor de numerosos artículos sobre innovación docente e imparte con frecuencia talleres de formación del profesorado sobre diferentes aspectos relacionados con la innovación docente y la utilización de métodos activos como aprendizaje cooperativo o aprendizaje basado en proyectos.

Coordinación

  • Royo Chic, Pablo
    Ingeniero de Telecomunicacies por la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels (EETAC-UPC). Recibió su doctorado en Arquitectura de Computadores de la misma universidad. Ha estado trabajando con la UPC desde 2006 y en la actualidad es profesor de la EETAC. Sus intereses de investigación incluyen la integración de los UAS en el espacio aéreo no segregado y la automatización de procesos en la aviación civil. Además, es líder en la rama Architecture System en varios proyectos relacionados con UAS.

Profesorado

  • Casas Pedrafita, Jaime Óscar
    Doctor Ingeniero en Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Cataluña, es actualmente profesor titular del departamento de Ingeniería Electrónica, impartiendo docencia en electrónica analógica, instrumentación y sistema de sensores en las escuelas EETAC y ETSETB desde 1994.
  • Pérez Batlle, Marc
    Es investigador y profesor a tiempo parcial del Departamento de Física de la Universidad Politècnica de Cataluña. Forma parte del grupo de investigación ICARUS de la UPC desde 2008 como Ingeniero Aeroespacial y de Telecomunicaciones. Sus líneas de investigación de interés se centran en la integración fluida de los sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPAS) en el espacio aéreo civil no segregado, especialmente desde la perspectiva de la eficiencia de vuelo y la provisión de separación. En 2014 fue galardonado con el premio SESAR para Jóvenes Científicos, en reconocimiento a su contribución innovadora en la investigación sobre ATM.
  • Prats i Menéndez, Xavier
    Ingeniero Aeronáutico de la Escuela Nacional de Aviación Civil (École Nationale de l'Aviation Civile, ENAC) situada en Toulouse. También es Licenciado en Ingeniería de Telecomunicaciones por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones de Barcelona de la UPC. Doctorado en Ciencia y Tecnología Aeroespacial (UPC). Cofundador del grupo de investigación ICARUS. Actualmente dirige las actividades de investigación de transporte aéreo dentro de la misma. Miembro del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA), miembro del Grupo de Aerolíneas de la Federación Internacional de Sociedades de Investigación Operativa (AGIFORS) y miembro del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación de Cataluña (COETC).
  • Rojas Gregorio, Josep Ignasi
    Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Tras un breve periodo de formación en la DDSNA de AENA, se incorporó como profesor adjunto en la Universidad Politécnica de Cataluña. También ha participado en proyectos de investigación y desarrollo en aerodinámica en la EETAC (por ejemplo, ha colaborado activamente en el diseño de un túnel de viento vertical panorámico para el ocio y elcentrenamiento de paracaidismo y en un proyecto relacionado con coches de competición), así como en aplicaciones de tecnologías basadas en tierra y el espacio para la mejora de la gestión de terremotos durante su etapa en la Universidad de Beihang, en Beijing, China, en 2007. En 2009, trabajó en la Sección de Transporte Aéreo de las Naciones Unidas, en Nueva York, Estados Unidos, en un proyecto relacionado con la certificación de helipuertos para misiones de paz en África.
  • Ruiz Boqué, Silvia
    Doctora en Ingeniería de Telecomunicaciones, profesora titular del departamento de TSC de la UPC. Subdirectora de relaciones Internacionales y empresas de la EETAC. Responsable del grupo d'investigació WIComTec. Delegada española en la acción COST IC1004 (2011-15) y COST CA15104 IRACON (2016-20). Responsable del WG3 Radio networks en ambas.
  • Salamí San Juan, Esther
    Ingeniera de Telecomunicaciones por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones de Barcelona (ETSETB) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y Doctora en Arquitectura de Computadores por la misma Universidad. Ha trabajado en la UPC desde 1998. Actualmente es profesora agregada de la Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones y Aeronáutica de Castelldefels (EETAC) y realiza su investigación en el grupo Intelligent Communications and Avionics for Robust Unmanned Aerial Systems (ICARUS).
  • Vidal Ferré, Rafael
    Ingeniero de Telecomunicaciones ( ETSETB - UPC ) y Doctor en Ingeniería Telemática (UPC). Profesor de la UPC del Departamento de Ingeniería Telemática, grupo de investigación de Redes Inalámbricas. Imparte docencia en grados (Telecomunicaciones e Informática ) y másters (Sistemas Automáticos y Electrónica Industrial y Tecnologías Facilitadoras para la Industria Alimentaria y de Bioprocesos).

Información general EDICIÓN 2016-17

Próxima edición
Octubre de 2017
Créditos
60 ECTS (135 horas lectivas)
Horario
Martes  18:00 a 21:30Jueves  18:00 a 21:30

El horario indicado corresponde a la parte lectiva. También se debe realizar un Trabajo final que se entregará el 20/07/2017. Además, los participantes serán convocados a reuniones de trabajo con la dirección del máster y con el resto de participantes, de acuerdo con un calendario de reuniones a acordar durante la primera semana.

Lugar de realización
EETAC - Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels
Campus del Baix Llobregat - Edifici C4. C
Esteve Terradas, 7
Castelldefels
Contacto
Teléfono: (34) 93 112 08 83
Titulación
Título de máster expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial o bien un título propio de universidad equivalente a un grado, diplomatura o licenciatura. De no ser así, el alumno / la alumna obtendrá un certificado de superación expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya.

En el caso de disponer de una titulación extranjera consulta aquí.
Campus virtual
Los alumnos de este Máster tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre alumnos, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar sus notas...
Bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los alumnos podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La Bolsa de trabajo de la UPC School of Professional & Executive Development tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Importe de la matrícula
6.800 €
Ver en el apartado Descuentos, préstamos y ayudas las posibilidades de financiación en condiciones ventajosas.

Existe la posibilidad de realizar una aportación voluntaria de 5€ en el momento de formalizar la matrícula. Esta donación, que forma parte de la Campaña 0,7% de la UPC, se destinará a acciones de cooperación en países en vías de desarrollo.

0.7%

Idioma de impartición
Español
Pago de la matrícula
Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:
  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, al cabo de 90 días a partir de la fecha de inicio del programa

Entidades relacionadas

Organizadores

  • Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels