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Drones: Aplicaciones y Nuevos Modelos de Negocio

Posgrado Presencial.

Presentación

UPC School

Este posgrado puede cursarse independientemente o en el marco del máster Ingeniería de Drones.

Un dron es una aeronave pilotada de forma remota que transporta el equipamiento necesario para realizar trabajos habitualmente considerados como 3D (Dull, Dirty and Dangerous, es decir, aburridos, sucios y peligrosos).

Si bien en su origen los drones tuvieron un uso casi exclusivamente militar, la tecnología ha madurado y sus costes se han abaratado, lo que ha propiciado la creación de soluciones fiables tanto para la propia aeronave, el control de vuelo y la navegación como para las comunicaciones, las estaciones de control y los distintos sensores. La maduración de esta tecnología está permitiendo el desarrollo de un amplio y variado abanico de aplicaciones civiles, tales como la supervisión de infraestructuras, la prevención de incendios, la supervisión de explotaciones agrícolas o la filmación de reportajes cinematográficos y fotográficos, entre otras. Estas son solo algunas de las aplicaciones que se están desarrollando en la actualidad, pero es fácil imaginar que en los próximos años asistiremos a una auténtica explosión de aplicaciones de drones, del mismo modo que los prometedores inicios de Internet hicieron presagiar una eclosión de aplicaciones que, finalmente, han desbordado cualquiera de aquellas previsiones.

En los tres próximos años, está previsto que el mercado de los drones a nivel mundial supere los 8.000 millones de euros, con crecimientos anuales superiores al 20 %. Por otra parte, la Unión Europea está tomando ya medidas para facilitar su desarrollo, entre ellas armonizar las legislaciones de los distintos países de forma que sea posible hacer volar drones en el espacio aéreo controlado, o impulsar programas de I+D para el desarrollo de las tecnologías necesarias.

Este incipiente mercado necesita profesionales especializados tanto en el diseño y desarrollo de plataformas de drones como en el pilotaje avanzado de este tipo de dispositivos.

No obstante, el reto fundamental es formar a personas capaces de imaginar aplicaciones para drones, elegir las plataformas más adecuadas para esas aplicaciones e integrar en ellas los equipos necesarios para la misión (sensores, cámaras, etc.), desarrollando todos los componentes adicionales necesarios (hardware y software) para dicha integración, y, por último, convertir esa aplicación en un negocio viable y rentable.

Esta formación pasa necesariamente por la adquisición previa de una base sólida de conocimientos que incluya:

* Los tipos de aeronaves que se utilizan como drones.
* Los tipos de equipamientos que habitualmente se embarcan en el sistema dron, en función del tipo de misión.
* Las herramientas que se utilizan para planificar y gestionar las misiones.
* La legislación que afecta actualmente a las operaciones con drones y los cambios legislativos previstos.
* Ejemplos de aplicaciones reales actuales.

Objetivos

Proporcionar una base sólida de conocimientos que permita a los profesionales del ámbito de la ciencia y la tecnología introducirse en el área de negocio de los sistemas dron y sus aplicaciones, y en el diseño y planificación detallada de las misiones.

A quién va dirigido

A profesionales con formación universitaria de carácter científico-técnico que tengan interés en el análisis y diseño de misiones con drones, así como a aquellas personas que ya cuentan con licencia de piloto de drones y desean profundizar en el estudio de los distintos tipos de aeronaves, sus características y aeronavegabilidad, y también en la utilización de sistemas avanzados de control y pilotaje remoto para poderlos dirigir con total seguridad, y con capacidad para hacer frente a situaciones de emergencia o inesperadas.

 

Contenidos

Materias

Las Aeronaves
3 ECTS. 27 horas lectivas.
El elemento central del sistema basado en el dron es la propia aeronave. En esta materia se estudiarán los distintos tipos de aeronaves existentes, sus características, sistemas de alimentación, propulsión, actuadores, pilotos automáticos, etc.

La materia proporciona los criterios básicos para la selección de la aeronave adecuada en función de la misión.

a. Aerodinámica y mecánica de vuelo
b. Aeronaves no tripuladas: ala fija, helicóptero, cuadrirrotor[A1] . Performances. Aplicaciones y limitaciones
c. Sistemas energéticos y de gestión energética en RPAS
d. El piloto automático. Sistemas de estabilización, control y guiado
e. Sistemas de telecontrol y telemedida de aeronaves

 

La Carga Útil (Payload)
3 ECTS. 27 horas lectivas.

En un sistema dron, el propósito de la aeronave es transportar la carga de pago, constituida por los equipos necesarios para satisfacer la misión, como por ejemplo cámaras para obtener imágenes o equipos para la georreferenciación de objetos.

En esta materia se conocerán los distintos tipos de sensores que se requieren para las misiones más habituales, y se desarrollarán los criterios necesarios para seleccionar e integrar adecuadamente en la aeronave los sensores que constituyen la carga de pago.

Planificación y Gestión de Misiones
3 ECTS. 27 horas lectivas.

Además de la aeronave y la carga de pago, existen otros elementos esenciales en un sistema dron. En particular, la estación de trabajo es el subsistema desde el que el piloto gobierna la aeronave, transmite información y recibe los datos de la misión. En esta asignatura se analizará cómo se realiza la planificación de la misión desde la estación de tierra.

Por otra parte, todos los subsistemas que constituyen el sistema dron deben operar de forma coordinada, lo que requiere un middleware u otro tipo de subsistema para facilitar la automatización y eficiencia de la misión.

En esta materia también se descubrirán distintas arquitecturas para realizar la gestión de las misiones.

 

Espacio Aereo: Estructura, Normativa y Regulación Aplicable
3 ECTS. 27 horas lectivas.
Por el momento, el uso de drones en nuestro país está regulado por normas que, aunque previsiblemente variarán en un futuro próximo, deben ser conocidas. Por otra parte, también es conveniente conocer las normativas que se están aplicando en otros países de dentro y fuera de la Unión Europea (UE), así como el desarrollo normativo que está llevando a cabo la UE para armonizar las legislaciones de los distintos países, de modo que sea más sencilla la implementación de aplicaciones transnacionales y un desarrollo rápido y ordenado del sector.

a. Organismos y agencias reguladoras del tráfico aéreo.
b. Legislación internacional, europea y española en materia de drones.
c. Seguridad aeronáutica: security and safety.
d. Organización, estructura y gestión del espacio aéreo.
e. Infraestructuras aeroportuarias: clasificación y características. Servitudes aeronáuticas.

 

Aplicaciones y Nuevos Modelos de Negocio
3 ECTS. 27 horas lectivas.
Como es lógico, el propósito del sistema dron es cumplir una misión. Es precisamente en ese terreno donde se espera una explosión de actividad, porque las posibilidades de aplicación de los drones (muchas de ellas sorprendentes, ingeniosas y creativas) son ya hoy en día extraordinariamente numerosas. Con toda probabilidad, en los próximos años saldrán a la luz muchas más, en la actualidad difíciles de imaginar.

En esta materia se realizará un repaso de varias de las aplicaciones actuales. Se organizará en base a charlas impartidas por expertos en cada una de las aplicaciones (protección ambiental, prevención de incendios, gestión forestal, supervisión de infraestructuras, reportajes audiovisuales, etc.).

a. Mercado y oportunidades de negocio de los sistemas RPAS
b. Análisis y diseño de misiones por sectores de actividad:
i. Protección ambiental (prevención de incendios, gestión forestal, control de acuíferos, control de residuos y contaminantes, control de plagas, etc.)
ii. Emergencias (incendios, salvamentos y rescates, inundaciones, desprendimientos, etc.)iii. Inspección de infraestructuras (líneas de media y alta tensión, viaductos, túneles, líneas ferroviarias, canalizaciones diversas, embalses, diques, etc.)
iv. Edificación (inspección de edificios, cubiertas, levantamiento de planos, etc.)
v. Fotogrametría.
vi. Agricultura (teledetección, análisis de cultivos, agricultura de precisión, etc.)
vii. Videografía (reportajes cinematográficos, deportivos, documentales, culturales, etc.)

 

Dirección y profesorado

Dirección Académica

  • Valero García, Miguel
    Catedrático del Departamento de Arquitectura de Computadores de la Universidad Politécnica de Cataluña. Ha sido jefe de Estudios de la Facultad de Informática de Barcelona, subdirector del Instituto de Ciencias de la Educación y director de la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels. Colabora con agencias de calidad nacionales en procesos de acreditación de la calidad universitaria. Es autor de numerosos artículos sobre innovación docente e imparte con frecuencia talleres de formación del profesorado sobre diferentes aspectos relacionados con la innovación docente y la utilización de métodos activos como aprendizaje cooperativo o aprendizaje basado en proyectos.

Coordinación

  • Royo Chic, Pablo
    Ingeniero de Telecomunicacies por la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y Aeroespacial de Castelldefels (EETAC-UPC). Recibió su doctorado en Arquitectura de Computadores de la misma universidad. Ha estado trabajando con la UPC desde 2006 y en la actualidad es profesor de la EETAC. Sus intereses de investigación incluyen la integración de los UAS en el espacio aéreo no segregado y la automatización de procesos en la aviación civil. Además, es líder en la rama Architecture System en varios proyectos relacionados con UAS.

Profesorado

  • Casas Pedrafita, Jaime Óscar
    Doctor Ingeniero en Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Cataluña, es actualmente profesor titular del departamento de Ingeniería Electrónica, impartiendo docencia en electrónica analógica, instrumentación y sistema de sensores en las escuelas EETAC y ETSETB desde 1994.
  • Pérez Batlle, Marc
    Es investigador y profesor a tiempo parcial del Departamento de Física de la Universidad Politècnica de Cataluña. Forma parte del grupo de investigación ICARUS de la UPC desde 2008 como Ingeniero Aeroespacial y de Telecomunicaciones. Sus líneas de investigación de interés se centran en la integración fluida de los sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPAS) en el espacio aéreo civil no segregado, especialmente desde la perspectiva de la eficiencia de vuelo y la provisión de separación. En 2014 fue galardonado con el premio SESAR para Jóvenes Científicos, en reconocimiento a su contribución innovadora en la investigación sobre ATM.
  • Prats i Menéndez, Xavier
    Ingeniero Aeronáutico de la Escuela Nacional de Aviación Civil (École Nationale de l'Aviation Civile, ENAC) situada en Toulouse. También es Licenciado en Ingeniería de Telecomunicaciones por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones de Barcelona de la UPC. Doctorado en Ciencia y Tecnología Aeroespacial (UPC). Cofundador del grupo de investigación ICARUS. Actualmente dirige las actividades de investigación de transporte aéreo dentro de la misma. Miembro del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA), miembro del Grupo de Aerolíneas de la Federación Internacional de Sociedades de Investigación Operativa (AGIFORS) y miembro del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación de Cataluña (COETC).
  • Rojas Gregorio, Josep Ignasi
    Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). Tras un breve periodo de formación en la DDSNA de AENA, se incorporó como profesor adjunto en la Universidad Politécnica de Cataluña. También ha participado en proyectos de investigación y desarrollo en aerodinámica en la EETAC (por ejemplo, ha colaborado activamente en el diseño de un túnel de viento vertical panorámico para el ocio y elcentrenamiento de paracaidismo y en un proyecto relacionado con coches de competición), así como en aplicaciones de tecnologías basadas en tierra y el espacio para la mejora de la gestión de terremotos durante su etapa en la Universidad de Beihang, en Beijing, China, en 2007. En 2009, trabajó en la Sección de Transporte Aéreo de las Naciones Unidas, en Nueva York, Estados Unidos, en un proyecto relacionado con la certificación de helipuertos para misiones de paz en África.
  • Ruiz Boqué, Silvia
    Doctora en Ingeniería de Telecomunicaciones, profesora titular del departamento de TSC de la UPC. Subdirectora de relaciones Internacionales y empresas de la EETAC. Responsable del grupo d'investigació WIComTec. Delegada española en la acción COST IC1004 (2011-15) y COST CA15104 IRACON (2016-20). Responsable del WG3 Radio networks en ambas.
  • Salamí San Juan, Esther
    Ingeniera de Telecomunicaciones por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicaciones de Barcelona (ETSETB) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y Doctora en Arquitectura de Computadores por la misma Universidad. Ha trabajado en la UPC desde 1998. Actualmente es profesora agregada de la Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones y Aeronáutica de Castelldefels (EETAC) y realiza su investigación en el grupo Intelligent Communications and Avionics for Robust Unmanned Aerial Systems (ICARUS).
  • Vidal Ferré, Rafael
    Ingeniero de Telecomunicaciones ( ETSETB - UPC ) y Doctor en Ingeniería Telemática (UPC). Profesor de la UPC del Departamento de Ingeniería Telemática, grupo de investigación de Redes Inalámbricas. Imparte docencia en grados (Telecomunicaciones e Informática ) y másters (Sistemas Automáticos y Electrónica Industrial y Tecnologías Facilitadoras para la Industria Alimentaria y de Bioprocesos).

Información general

Créditos
15 ECTS (135 horas lectivas)
Fechas de realización
Fecha de inicio:01/02/2017Fecha de fin:30/07/2017
Horario
Martes  18:00 a 21:30Jueves  18:00 a 21:30
Lugar de realización
EETAC - Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels
Campus del Baix Llobregat - Edifici C4. C
Esteve Terradas, 7
Castelldefels
Contacto
Teléfono: (34) 93 112 08 83
Titulación
Diploma de posgrado expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial o bien un título propio de universidad equivalente a un grado, diplomatura o licenciatura. De no ser así, el alumno / la alumna obtendrá un certificado de superación expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya.

En el caso de disponer de una titulación extranjera consulta aquí.
Campus virtual
Los alumnos de este Posgrado tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre alumnos, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar sus notas...
Bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los alumnos podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La Bolsa de trabajo de la UPC School of Professional & Executive Development tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Importe de la matrícula
2.500 €
El importe total de la matrícula debe pagarse antes del inicio de este Posgrado.
Ver en el apartado Descuentos, préstamos y ayudas las posibilidades de financiación en condiciones ventajosas.

Existe la posibilidad de realizar una aportación voluntaria de 5€ en el momento de formalizar la matrícula. Esta donación, que forma parte de la Campaña 0,7% de la UPC, se destinará a acciones de cooperación en países en vías de desarrollo.

0.7%

Idioma de impartición
Español
Pago de la matrícula
Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:
  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, 10 dias antes de la fecha de inicio del programa

Entidades relacionadas

Organizadores

  • Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels