CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció > Barcelona > Màster > UPC School > Imprimir -

CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció

Màster Presencial.

Presentació

UPC School

El sector de l'automòbil és una activitat industrial d'importància estratègica per a les economies avançades i, de forma creixent, també per a les dels països emergents, com són la Xina o l'Índia. Cal destacar que el sector ocupa a 2,3 milions de treballadors directes i 10 milions d'indirectes a Europa, i a nivell mundial, el sector proporciona treball a més de 100 milions de persones. Per competir en aquesta indústria global i fortament innovadora, els fabricants de vehicles requereixen de professionals altament qualificats. Per aquesta raó, la indústria de l'automòbil és generadora d'interessants oportunitats de treball per a aquelles persones amb talent que busquen un desenvolupament professional altament atractiu i d'àmbit internacional.

Espanya és el segon fabricant de vehicles a Europa, i el 8è a nivell mundial. Malgrat la importància econòmica i social del sector, la formació tècnica en les tecnologies i els components que formen un vehicle s'ha caracteritzat tradicionalment per la seva baixa orientació pràctica i la falta d'especialització al màxim nivell. En aquest context, el màster de Carrosseria i Materials d'Automoció (CARMAT) neix amb la vocació d'oferir una formació especialitzada, contínuament actualitzada, i amb una clara perspectiva pràctica. Així, l'objectiu del CARMAT és doble: accelerar la incorporació laboral en el sector d'aquelles persones amb talent a les que les apassiona l'automòbil, i el desenvolupament professional d'aquelles persones que ja formen part del sector.

El mètode d'ensenyament del CARMAT es basa en el "learning by doing" i el desenvolupament de competències personals i professionals. Així, l'alumne participa en sessions teòriques i participa en una sèrie de visites a les instal·lacions de SEAT en les que es presenten els conceptes i les eines necessàries per a la realització d'un projecte. El projecte, supervisat per professionals del sector, té com a objectiu el desenvolupament d'un component real d'un vehicle. Durant la seva execució, l'alumne s'enfronta a un problema complexe que li requereix posar en pràctica les seves competències tècniques, de treball en equip, creativitat, lideratge i de comunicació pública de les seves idees. Amb tot, el CARMAT ofereix als seus alumnes uns continguts únics, desenvolupats totalment per professionals del sector, i en el que es mostren les darreres tècniques i tecnologies utilitzades per les empreses capdavanteres de la indústria.

Finalment, indicar que als alumnes del CARMAT que no estiguin treballant durant el curs se'ls ofereix la possibilitat de realitzar pràctiques remunerades en el Centro Técnico de SEAT i altres empreses del sector. Durant les pràctiques, l'alumne té la possibilitat d'ampliar i posar en pràctica els coneixements adquirits a classe, i d'estendre la seva xarxa de contactes professionals dins del sector.

Objectius

1. Conèixer detalladament tots els components de la carrosseria d'un automòbil, els seus requeriments tècnics, materials, de disseny i de compatibilitat sistèmica, així com els seus processos de validació.

2. Conèixer l'organització, actors involucrats, processos i fases del projecte de posada al mercat d'un vehicle.

3. Oferir formació teòrica i pràctica, mitjançant el CATIA v5, per al disseny i desenvolupament òptim dels diferents components i peces que formen la carrosseria del vehicle.

4. Conèixer les eines de simulació utilitzades àmpliament en el sector.

5. Adquirir coneixements per a la fixació d'objectius personals i professionals, i el desenvolupament de solucions creatives i innovadors.

6. Desenvolupar habilitats de autolideratge, treball en equip i resolució de problemes complexos.

A qui va dirigit

Titulats procedents d'Enginyeria Industrial, Enginyeria de Materials, Enginyeria Química, Llicenciatura en Ciències, o similar, de grau o de postgrau.

Professionals amb una provada experiència en el sector de l' automoció.

Mòduls

Aquest màster s'estructura en els mòduls que s'indiquen a continuació. Si no desitges cursar tot el màster pots matricular-te d'un o diversos mòduls.

Disseny i Concepte

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 09/10/2018. Barcelona

Catia V5

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 29/10/2018. Barcelona

Materials i Processos de Fabricació

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 28/11/2018. Barcelona

Projecte de Carrosseria. Estructura

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 14/01/2019. Barcelona

Projecte de Carrosseria. Acabats Interns

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 11/02/2019. Barcelona

Projecte de Carrosseria. Parts Exteriors

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 11/03/2019. Barcelona

Simulació i Realitat Virtual

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 08/04/2019. Barcelona

Seguretat Passiva i Homologació

Curs de formació contínua presencial. Data d'inici: 13/05/2019. Barcelona

Continguts

Matèries

Present i Futur del Sector Automoció
2 ECTS. 21 hores lectives.

1. Introducció al CARMAT.
2. Visió del sector d'automoció.
3. Les tecnologies i sistemes de l'automòbil.
4. El projecte de l'automòbil.
5. Tendències tecnològiques i reptes als quals s'enfronta el sector.

Disseny i Concepte
4 ECTS. 32 hores lectives.

1. Concepte. Introducció. Evolució del concepte carrosseria. Tipus. Benchmarking. Arrencada del projecte.
1.1. Conceptes exteriors. Aerodinàmica. Seguretat passiva. Normatives legals.
1.2. Conceptes interiors. Package. Ergonomia. Funcionalitat.
1.3. Seccions típiques.
1.4. Nusos carrosseria.
2. Disseny.
2.1.Disseny d'exteriors.
2.2.Disseny d'interiors.
2.3. Color i tapisseria.
2.4.Representació física del disseny.

Catia V5
7 ECTS. 52 hores lectives.

1. Infraestructura (configuració I, entorn Catia V5, eines bàsiques comunes).
2. Acoblaments bàsics.
3. Esbossos (Sketcher) i amb fil.
4. Sòlids bàsics, superfícies bàsiques.
5. Knowlegdeware I (parametrització, fórmules i taules de disseny).
6. Infraestructura avançada (configuració II, gestió de links, macros I).
7. Acoblaments avançats (gestió de grans acoblaments, DMU).
8. Amb fil avançat.
9. Sòlids avançats, superfícies avançades.
10. Knolegware II (Power copies, gestió de catàlegs, macros II).

Materials i Processos de Fabricació
5 ECTS. 46 hores lectives.

1. Plàstics usats en automoció. Altres materials no metàl·lics.
2. Processos de transformació de plàstics.
3. Processos i materials d'estampació.
4. Processos de construcció de carrosseries.
5. Processos de pintura.
6. Processos de muntatge.
7. Criteris mediambientals a l'automòbil.

Projecte de Carrosseria. Estructura
5 ECTS. 46 hores lectives.

1. Introducció.
1.1. Principals fases del desenvolupament d'un Vehicle-Carrosseria
1.2. Inputs del vehicle.
1.3. Outputs del component.
1.4. Com es materialitza el component?
2. Estructura.
2.1. Estructura inferior (autobastidor) i superior (barret) de la carrosseria.
· Descripció de funcions dels components.
· Peces afectades pel disseny i les variants de carrosseria.
· Modularitat de components.
· Sistemes de reforços i nusos per complir les exigències tècniques.
· Estudis de viabilitat d'obtenció de peces i conjunts.
· Descripció del procés d'obtenció de peces.
· Regles bàsiques del disseny de peces de xapa des del criteri estructural.
2.2. Materials utilitzats en l'estructura: acers, aliatges d'alumini, magnesi, plàstics.
2.3. Tècniques d'unió.
· Descripció. Àmbit d'aplicació, geometria de peces, resistència mecànica.
· Ordre de càrrega de peces per formació dels conjunts.
· Plànols de conjunts de soldadura, descripció i normes.
· Estudi de toleràncies. Informes estadístics de mesures de carrosseries.
· Estudis de viabilitat d'instal·lacions de soldadura, CAD/CAM.
· Benchmarking d'unions soldades complexes.
2.4. Protecció corrosió i estanquitat.
2.5. Experimentació.
2.6. Noves tendències.

Projecte de Carrosseria. Acabats Interns
5 ECTS. 46 hores lectives.
0. Introducció.
1. Interiors i confort.
1.1. Cockpit.
1.2. Consola central.
1.3. Climatització.
1.4. Desenvolupament de seients.
1.5. Acabats interns.
1.6. Àrea maleter i catifes.
1.7. Allotjaments.
1.8. Hàptica.
Projecte de Carrosseria. Parts Exteriors
5 ECTS. 42 hores lectives.
0. Introducció.
1. Elements exteriors.
1.1.Elements mòbils.
· Estructura i desenvolupament de portes, porta, tapa maleta i capó.
· Elements funcionals.
· Desenvolupament de panells de porta.
· Desenvolupament de revestiment de porta.
· Validació d'elements mòbils.
2. Front-end i para-xocs.
· Descripció de proves / requisits tècnics per al desenvolupament.
· Para-xocs.
· Frontend i travesses.
3. Acabats exteriors.
· Definicions bàsiques: tipus de peces.
· Sistemes de sostre.
· Sistemes de barres sostre.
· Recobriments muntants fixos.
· Sistemes netejaparabrises.
· Sistemes netejafars.
· Sistema rentaparabrises / Rentafars.
· Sistema parabrises.
· Sistemes lluneta.
· Custodia, motllures escopidor, reixes.
· Kits aerodinàmics.
· Spoiler, radspoilers.
· Recobriments passa-rodes.
· Encapsulats motors.
· Revestiments sota pis.
· Carenats recobriments sota pis posteriors.
· Motllures de portes / portes, motllures inferiors de portes.
· Kits externs aftermarket.
Simulació i Realitat Virtual
5 ECTS. 42 hores lectives.

1. Introducció: conceptes bàsics.
2. Estructura (crash, rigidesa, NVH).
3. Ocupants.
4. Acabats.
5. Casos pràctics I.
5.1 Casos pràctics II.
6. CFD.
7. DMU.
8. Tolerance management.
9. Realitat virtual.

Seguretat Passiva i Homologació
5 ECTS. 42 hores lectives.
1. Introducció.
2. Introducció a la biomecànica de l'impacte.
3. Sistema de seients i reposacaps.
4. Sistema de retenció d'ocupants.
5. Sistema de retenció infantil.
6. Protecció de vianants.
7. Assaigs de xoc.
8. Nous sistemes i visió de futur.
9. Normatives legals.
10. Homologació de vehicles.
Desenvolupament de Competències Professionals
2 ECTS. 16 hores lectives.
1. Objectius, autolideratge, gestió del temps i creativitat.
2. Treball en equip. Gestió de conflictes i empatia. Competències de negociació.
3. Tècniques de comunicació oral. Sessió pràctica "Elevator Pitch".
4. Tècniques de comunicació escrita. Documentació del projecte.
5. Procés de selecció en el sector d'automoció: competències professionals i personals.
Projecte Final
15 ECTS. 25 hores lectives.

Direcció i professorat

Direcció Acadèmica

  • Carod de Arriba, Xavier
    Doctor en Enginyeria de Projectes per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Llicenciat en Química per la Universitat de Barcelona, especialitzat en Ciència de Materials. Col·laborador de la Càtedra SEAT/UPC del 2007 al 2012. Professor associat al Departament d'Enginyeria de Projectes i Construcció de la UPC.
  • Luzón Narro, Benito Javier
    Enginyer tècnic industrial en mecànica per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Postgrau en biomecànica i biomaterials per la UPC i Màster europeu en enginyeria biomèdica per la UPC-UB. Professor associat a la UPC. Membre del EEVC WG19, director de la secció tècnica de biomecànica de la Societat de Tècnics d'Automoció i membre de la Sociedad Ibérica de Biomecánica y Biomateriales. Actualmente, és responsable del departament de Seguretat Passiva del Centre Tècnic de SEAT.

Coordinació

  • Zahinos Ruiz, Abel
    Doctor en Enginyeria de Projectes per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Consultor d'innovació en Lead to Change. Enginyer Tècnic de Telecomunicacions i Enginyeria d'Organització Industrial per la UPC. Professor Associat en el Departament d'Enginyeria de Projectes i Construcció de la UPC.

Professorat

  • Aguilar García, Daniel
    Doctor en Enginyeria de Materials per l'Imperial College London i Enginyer Industrial per l'ETSEIB (UPC). Actualment, és responsable del desenvolupament del tauler de projecte AUDI. Compta amb una llarga experiència internacional com Project manager en diferents sectors com a automoció, aeroespacial i medical devices.
  • Álamos Gómez, Francisco
    Enginyer tècnic de Disseny industrial i de productes per Universitat de Màlaga. Enginyer Industrial per la Universitat de Huelva. Application Engineer en AutoForm Engineering GmbH.
  • Alcántara Cárdenas, Esteban
    Enginyer Superior Industrial per la Universitat de Sevilla. Màster en Enginyeria d'Automòbils de Competició a la Universitat d'Oxford Brookes. Actualment, és responsable de l'àrea de Seguretat Activa i Detecció de Xoc al Centre Tècnic de Seat.
  • Amer Montesinos, Salvador
    Enginyer Tècnic Industrial per l'EUETIB amb una àmplia formació especialització en el món de la fatiga dels materials: 'Fatiga de materials i estructures', 'Selecció de materials en el projecte mecànic' o 'Simulació i anàlisi de sol·licitacions en elements mecànics', entre altres. Des de 1987, Enginyer de Fatiga a SEAT. Dos anys com a Enginyer en acústica, 8 mesos Enginyer en Audi, també al Laboratori de Fatiga. Actualment, és el responsable del Laboratori de Fatiga i Extensometria del Centre Tècnic de SEAT.
  • Angulo de Diego, Teresa
    Llicenciada en Física per la Universitat de Barcelona (UB). Màster en mètodes numèrics per a càlcul i disseny en enginyeria impartit pel Centre Internacional de Mètodes Numèrics en Enginyeria (CIMNE) en la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable de l'àrea de protecció de vianants i xocs a baixa velocitat en el departament de Càlcul Tècnic del Centre Tècnic de SEAT.
  • Arregui Dalmases, Carlos
    Doctor per la UPC al programa d'enginyeria biomèdica, Màster en Enginyeria i gestió integral de l'automòbil, Enginyer Industrial per la UPC i postgrau en Biomecànica per la Universitat de Barcelona. Actualment, és professor al departament d'Enginyeria Mecànica a la UPC i professor a la Universitat de Virgínia en el Center for Applied Biomechanics.
  • Arroyo Ponce, Juan
    Enginyer tècnic industrial en mecànica i Postgrau CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció per la UPC. Key user de simulació d'estampació en processos premses i membre dels gremis de simulació i standard de mètodes del consorci VW. Actualment, és responsable de mètodes pla i simulació del grup de portes en processos premses i xapisteria en SEAT.
  • Barrios Vicente, José Manuel
    Enginyer industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i postgrau per la Universitat Tecnològica de Lulea (Suècia) en materials i les seves aplicacions industrials. En l'actualitat, Cap del Departament d'Innovació de l'Empresa Applus + IDIADA, professor de diferents Masters i Cursos de Postgrau en la UPC. Vicepresident adjunt de la Societat de Tècnics d'Automoció, vicepresident adjunt de Relacions Internes i Institucionals de FISITA, representant de IDIADA en associacions europees com EARPA, ERTICO, EGVIA, Secretari General del grup de Treball d'Automoció Sostenible i Mobilitat Avançada, i president de la comissió d'E-MOBILITY del CIAC.
  • Bellorín Segovia, Alejandro
    Enginyer químic per la Universitat Central de Veneçuela i Màster en "Automotive Manufacturing & Business Engineering" per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment treballa a SEAT on és responsable de l'homologació i control de diferents elements del vehicle.
  • Blanch Tyroller, Carolina
    Des de novembre de 2011 és la coordinadora acadèmica del postgrau Electricitat i Electrònica de l'Automòbil. ELTICA de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable de la coordinació i gestió del programa de becaris amb SEAT, S.A.
  • Carod de Arriba, Xavier
    Doctor en Enginyeria de Projectes per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Llicenciat en Química per la Universitat de Barcelona, especialitzat en Ciència de Materials. Col·laborador de la Càtedra SEAT/UPC del 2007 al 2012. Professor associat al Departament d'Enginyeria de Projectes i Construcció de la UPC.
  • Carrascosa Rodríguez, Alberto
    Tècnic de Grau Superior Delineació Industrial. Postgrau en Carrosseries i Materials de l'Automòbil. Formador de CATIA v5. Projectista en el Departament de Desenvolupament Acabats Externs al Centre Tècnic de SEAT.
  • Casas Arenas, Joan
    Enginyer tècnic en Telecomunicacions per la Universitat Ramón Llull (La Salle Bonanova). Especialitat Imatge i so. Expert Universitari en Teoria i Aplicació pràctica del mètode dels elements finits i simulació per la UNED i Màster d'enginyeria i gestió industrial de l'automòbil per la UPC. Actualment, és responsable de la Aeroacústica de tots els models de SEAT en el departament de Vehicle Complet del Centre Tècnic de SEAT.
  • Castellon Oitaben, Oscar
    Enginyer Tècnic Industrial (especialitat mecànica) per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Amb més de 10 anys d'experiència en el sector del Procés de Pintat de Carrosseries. Actualment és responsable del Departament d'Enginyeria de Pintures de SEAT.
  • Chaves Miguel, Mario
    Enginyer Industrial, amb especialitat Mecànica, per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), i va ser estudiant del postgrau CARMAT, Carrosseria i Materials d'Automoció, en la seva primera edició. Actualment, és responsable de Desenvolupament Anticorrosió i Assegurament Funcional Carrosseria en Centre Tècnic de SEAT.
  • Colet Gali, Joan
    Enginyer Tècnic Mecànic per l'EUETIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment és Cap de Servei d'Acabats Interiors (Maleter) al Centre Tècnic de SEAT. Anteriorment ha estat liderant altres equips de Desenvolupament (Cockpit, Portes, etc) a la mateixa empresa. En total, més de 30 anys d'experiència a R+D a SEAT.
  • Comas i Font, Josep
    Responsable de simulacions "Computational fluid dynamics"(CFD) del Centre Tècnic de SEAT.
  • Delgado Saiz, Javier
    Llicenciat en Ciències Química per la Universitat de Burgos i Postgrau en CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable del desenvolupament d'airbags de seguretat i cinturons en el departament de Seguretat en l'Automòbil del Centre Tècnic de SEAT.
  • Fernández Gómez, Antonio
    Cap de serveis de Trim extern al Centre Tècnic de SEAT.
  • Fernández Rodríguez, Diego
    Enginyer superior industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), amb especialitat en Automoció. Enginyer de desenvolupament de protecció de vianants, amb experiència en assajos de baixa velocitat i sistema de retenció infantil. Actualment, és coordinador del projecte SEAT Tarraco en el departament de Seguretat en el Vehicle del Centre Tècnic de SEAT. Membre del ACEA EG, Group on Rescue.
  • Funes Castillo, Raul
    Enginyer Tècnic Industrial, especialitat electrònic, per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha treballat en diverses enginyeries, i ara desenvolupa la seva activitat professional al Centro Técnico de SEAT com a investigador en l'àrea hàptica.
  • Garcia Navas Rodriguez, Maria Ángeles
    Enginyera Industrial Superior, especialitzada en Tècniques Energètiques per la Universitat de Castella-la Manxa (UCLM). Any de Mecànica dins del Programa Erasmus a la Universitat Tècnica de Darmstadt, Alemanya (TUD). Experiència en Gestió de Projectes en Inminer Enginyeria SL (Ciudad Real). Experiència en Desenvolupament de Pesos (Optimització de Producte) en SEAT com a plantilla d¿Applus IDIADA. Actualment, és responsable de desenvolupament d'Aerodinàmica en l'àmbit de gestió de projectes i realització de proves experimentals dins de Física del Vehicle de Centre Tècnic de Seat.
  • Geue, Michael
    Responsable del Departament Testing i Q-Building al Centre Tècnic de SEAT.
  • Gómez i Canadell, Romà
    Enginyer tècnic industrial en electrònica per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Postgrau en Compatibilitat Electromagnètica per la UPC. Responsable de Projectes de I+D Electrònica a SERRA SOLDADURA, S.A. Investigador de la soldadura a l'arc i per resistència. Creador del control adaptatiu WISE d'assegurament de la qualitat de la soldadura. Patent del sistema OptimalSystem sobre l'optimització automàtica de paràmetres de soldadura per resistència.
  • González Gallardo, Eduardo
    Responsable de Package i Ergonomia del Centre Tècnic de SEAT.
  • Hervás Sarciat, Daniel
    Responsable del desenvolupament del disseny d'interiors del Centre Tècnic de SEAT. Professor del Màster Elisava i del Màster Automoció i Disseny.
  • Larrayoz Izcara, Xabier
    Doctor Enginyer en Ciències de Materials per Technische Universität Hamburg-Harburg. Actualment, és responsable del grup CAU Desenvolupo Carrosseria en SEAT.
  • López Navarro, Ferran
    Enginyer Industrial per la UPC. Professor adjunt Enginyeria Industrial en IQS. Ramon Llull. Professor del Curs CATIA v5 en l'ETSEIB de la Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Loste Martín, Enrique
    Arquitecte superior per l'ETSAB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable del Departament de Superfícies (Strak) del Centre Tècnic de SEAT. Expert en la realització de superfícies en el món de l'automòbil amb experiència al sector de 15 anys, ha desenvolupat la seva carrera professional a SEAT, VW, AUDI i ha participat en diferents projectes d'altres marques com BMW, Rover i Land Rover.
  • Martín Milà, Adrià
    Head of Technical Conformity at SEAT,SA.
  • Mataix Navarro, Albert
    Enginyer Tècnic en Disseny Industrial per Elisava. Projectista i Professor de CATIA V5 en l'ETSEIB de la Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Nonay Rapp, Esteban
    Enginyer Industrial Superior Mecànic per la Universitat de Saragossa. 10 anys com a responsable de Validació i Q-Building d'Elements Mòbils de Carrosseria al Centre Tècnic de SEAT. Professor en el Màster Universitari Integral de l'Automòbil (UPC). Actualment, és responsable d'Assegurament Virtual de Projecte i DMU al Centre Tècnic de SEAT.
  • Peña Blesa, Eduardo
    Projectista especialitzat en viabilitats de Carrosseria de l'Automòbil i cinemàtiques. Amb més de 20 anys d'experiència en R+D de SEAT, ha desenvolupat diversos treballs en els departaments d'Avantprojectes i Elements mòbils. També, ha col·laborat en diversos projectes per AUDI i Volkswagen.
  • Pérez Díaz, Manuel
    Enginyer Industrial (Tècniques Energètiques) per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i Màster en Administració d'Empreses (MBA) per EADA. Ha desenvolupat funcions d'Enginyer de projecte, responsable de Laboratori, Director de Qualitat i Responsable de Projectes al Centre Tècnic de SEAT. Actualment, és responsable de Projectes de Climatització al Centre Tècnic de SEAT.
  • Piqué Vidal, Josep
    Enginyer tècnic Industrial en mecànica per l'Escola Universitària d'Enginyeria Tècnica Industrial de Barcelona (EUITIB) de la UPC i Postgrau CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció (UPC). Des de 1996 treballa en el departament de Concepte Vehicle de SEAT.
  • Resina Fabon, Lucia
    Cap d'equip en Desenvolupament d'Elements Mòbils (I+D) al Centre Tècnic de SEAT.
  • Rodríguez García, Alejandro
    Enginyer Industrial per l'ETSEIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), i ha cursat el Postgrau CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció. Ha treballat a SEAT, primer com a enginyer de IDIADA encarregat del desenvolupament de peces plàstiques i de xapa, i posteriorment com a personal de SEAT responsable del desenvolupament i integració dels acabats interns superiors: revestiments muntants, imperial i elements del conjunt imperial.
  • Rodríguez Luengo, José Alfonso
    Màster de Disseny Industrial i Creació de Producte per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Des de 1988, és dissenyador d'automòbils en el Departament de Disseny de SEAT, on ha dissenyat i desenvolupat nombrosos, projectes d'automòbil, Concept Cars i prototips de competició. A més a més, ha col·laborat amb d'altres marques com VW, AUDI i SUZUKI. En 2003 dissenya el SEAT ALTEA, prototip guardonat aquest any amb el Premi de Disseny Europeu. Des de 2011 és Design Project Leader dels segments IBIZA i LEON. Des de 1995, és professor en diferents escoles a Barcelona: ESDI, ELISAVA, UPC i Istituto Europeo di Design. És col·laborador de la Facultat d'Arquitectura, Disseny i Estudis Urbans de la Pontificia Universidad Católica de Chile, i membre del comitè d'experts dels Premis DELTA de l'Associació de Dissenyadors Industrials en 2009 i 2010.
  • Rodríguez Perdices, Javier
    Enginyer Tècnic Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable de desenvolupament de CRASH I GLOBAL SAFETY AFFAIRS al Centre Tècnic de SEAT. Anteriorment, va tenir diverses responsabilitats en l'àmbit del desenvolupament de seguretat passiva en els projectes d'Audi Q3 i Q5. També ha treballat com a Enginyer de simulació d'injecció de plàstic i anàlisi estructural de peces d'automoció en Darmstadt (Alemanya).
  • Román Marín, Joaquim
    Enginyer Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable del grup de Simulació d'ocupants i acabats al Centre Tècnic de SEAT. Durant la seva carrera professional ha desenvolupat tasques de responsabilitat a diferents àmbits relacionats amb la simulació, passant pel control de projectes CAE.
  • Sánchez Castillo, Juan Antonio
    Enginyer Industrial especialitat mecànica per la ETSEIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) i Màster en Disseny i Creació de Producte per la UPC. Procedent de l'Escola d'aprenents de SEAT, des de 1988 ha treballat en el CTS, en diferents àrees d'experimentació d'interiors, com a cap de servei d'Experimentació d'Intempèrie, cap de servei d'Experimentació d'Interiors. Actualment, és el Cap de servei de desenvolupament de panells interiors de portes en el departament de projectes al Centre Tècnic de Seat.
  • Sánchez González, Rubén
    Enginyer tècnic en disseny de producte per la University of Skövde. Màster en creació digital i Multimèdia per La Salle, Universitat Ramón Llull i Postgrau en CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable del departament de Visualització dins Desenvolupo Carrosseria en Centre Tècnic de SEAT.
  • Santos Pinto, Soledad
    Llicenciada en Química per la Universitat de Barcelona i Enginyera de Materials per la Universitat Politècnica de Catalunya/Universitat de Barcelona. Actualment, és responsable del servei d'Acabats Interns i Elastòmers de Tecnologia de Materials en SEAT.
  • Segura Santillana, Angel
    Enginyer Industrial per l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) de la UPC. Expert en simulació en els àmbits de: NVH, crash i rigidesa, especialment en l'àmbit de la protecció de vianants. Actualment, és el responsable de simulació en el desenvolupament del conjunt capó en el Centre Tècnic de SEAT amb una experiència de més de 20 anys en el camp dels elements finits. Ha col·laborat en el desenvolupament dels projectes Seat Toledo, Ibiza, Altea, Exeo, Ateca, Arona, i Audi Q5.
  • Suciu, Nicolae
    Enginyer tècnic industrial, especialitat en mecànica per la Universitat Politècnica de València (UPV) i Postgrau en CARMAT. Carrosseria i Materials d'Automoció per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualment, és responsable del desenvolupament i execució de les proves de xoc a baixa velocitat (RCAR).
  • Tarres Riba, Albert
    Enginyer Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable del Departament de Concepte Vehicle en el Centre Tècnic de SEAT.
  • Tovar, Guillermo
    Enginyer Industrial per la UPC. Head of R&D at JANE S.A.
  • Toyas Ruiz, Alberto
    Cap de serveis d'Estructures de Seients, Recolzacaps i Seguretat. Professor de l'escola d' FP de Granollers i Monlau.
  • Viguer Gomez, Carlos
    Responsable de Frontend i paraxocs al Centre Tècnic de SEAT.
  • Villacampa Perez, Maria del Mar
    Llicenciada en Ciències Químiques per la Universitat de Barcelona. Professora en el Màster de Disseny Sostenible de l'Institut Europeu de Disseny (IED). Ha treballat dins de l'àmbit de la recerca en l'Institut de Recerques Químiques i Ambientals de Barcelona pel International Wool Secretariat (IWS), actualment The Woolmark Company. En l'actualitat, és responsable de Medi ambient de Producte al Centre Tècnic de SEAT.
  • Zárate Galván, Ángel Victor
    Doctor Enginyer per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha treballat en el desenvolupament dels sistemes de retenció (airbags, cinturons, elements deformables, etc.) en projectes de SEAT i del consorci Volkswagen, tant per al mercat nord-americà i europeu. També compta amb experiència en el desenvolupament d'acabats interns. Actualment, és responsable de la simulació del xoc frontal d'ocupants en el departament de Càlcul Tècnic del Centro Técnico de SEAT.

Informació general

Crèdits
60 ECTS (410 hores lectives)
Dates de realització
Inici classes:02/10/2018Fi classes:19/06/2019Fi programa: 10/07/2019
Horari
Dilluns  17:30 a 21:30Dimarts  17:30 a 21:30Dimecres  17:30 a 21:30
Es destinaran als dijous al seguiment i la tutorització del projecte final.

Per al Màster:

· Assistència al 80% de classes teòriques i pràctiques
· Presentació i aprovació de la Memòria del Projecte Final de Curs
· Superar els exàmens amb una nota igual o superior a cinc.
Lloc de realització
ETSEIB - Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
Av. Diagonal, 647
Barcelona
Persona de contacte
Carolina Blanch

Telèfon: (34) 650 705 618
formacion.ingenieria.proyectos@upc.edu
Titulació
Títol de màster propi expedit per la Universitat Politècnica de Catalunya. Emès en virtut de l'art. 34.1 de la L.O. 4/2007, de 12 d'abril, per la qual es modifica la L.O. 6/2001, de 21 de desembre, d'Universitats. Per a la seva obtenció és necessari tenir una titulació universitària oficial. De no ser així, l'alumne/a obtindrà un certificat de superació del programa expedit per la Fundació Politècnica de Catalunya.

En el cas de disposar d'una titulació estrangera consulta aquí.
Campus virtual
L'alumnat d'aquest Màster tindrà accés al campus virtual My_Tech_Space, una eficaç plataforma de treball i comunicació entre l'alumnat, el professorat, la direcció i la coordinació del curs. My_Tech_Space permet obtenir la documentació de cada sessió formativa abans de l'inici, treballar en equip, fer consultes als professors, visualitzar les notes...
Borsa de treball
Des del campus virtual My_Tech_Space l'alumnat podrà visualitzar les ofertes de treball del seu àmbit de coneixement i presentar la seva candidatura confidencialment. La Borsa de treball de la UPC School of Professional & Executive Development té un volum anual de centenars d'ofertes de treball, entre contractes laborals i convenis de col·laboració en pràctiques.
Import de la matrícula
6.500 €
Consulta a l'apartat Descomptes, préstecs i ajuts les possibilitats de finançament en condicions avantatjoses.

Existeix la possibilitat de realitzar una aportació voluntària de 5€ addicionals en el moment de formalitzar la matrícula. Aquesta donació, que forma part de la Campanya 0,7% de la UPC, es destinarà a accions de cooperació a països en vies de desenvolupament.

0.7%

Idioma d'impartició
Espanyol
Pagament de la matrícula
La matrícula es pot pagar:
- En un únic pagament abans del termini establert a la carta d'admissió del programa.
- En dos terminis, és a dir, fraccionant el pagament:
  • El 60% de l'import total s'ha d'abonar en el termini establert a la carta d'admissió del programa
  • El 40% restant es pot abonar, com a màxim, fins passats 90 dies des de la data d'inici del programa
Pràctiques a empresa
Els estudiants matriculats al CARMAT que no estiguin treballant simultàniament durant el curs poden fer, si així ho volen, una estància remunerada a SEAT de 6 a 8 mesos de durada, dintre del nostre programa d'inserció laboral "Estudia i Practica". Els alumnes que participin en aquest programa faran pràctiques en un departament del Centre Tècnic o a la planta de producció de SEAT, sota supervisió d'un tutor, en horari de 8 a 14 hores de dilluns a divendres. Les pràctiques són remunerades amb 400 euros mensuals, més transport des de Barcelona a les instal·lacions de SEAT i dinar. Els interessats a optar a una d'aquestes pràctiques han d'enviar el seu CV i una carta de motivació d'una extensió màxima de 2 fulls DIN A4 a abel.zahinos@upc.edu. A la carta, l'aspirant pot incloure, entre altres informacions, quines són les seves habilitats i competències personals, les motivacions per les que volen cursar el màster i com espera que la formació rebuda en el màster l'ajudi a desenvolupar la seva carrera professional.

Entitats relacionades

Col·laboradors

  • Centro Técnico SEAT S.A.