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Inicio   >  Másters y posgrados  >  Formación  >  Máster en CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción
Sesión informativa

09-12-2020

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  • Programa
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    10% de descuento si te matriculas antes del 15 de Diciembre
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    Programa incluido en la convocatoria de ayudas Employment Help para profesionales en desempleo o con rentas bajas
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Programa

Edición
4ª Edición
Créditos
60 ECTS (423 horas lectivas)
Modalidad
Presencial
Idioma de impartición
Español
Precio
6.600€ 5.940€(10% de descuento si te matriculas antes del 15 de Diciembre)
Opciones de pago de la matrícula

Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:

  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa.
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, al cabo de 90 días a partir de la fecha de inicio del programa.
- En cuatro plazos, fraccionando el pago con domiciliación:
  • El 40% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa.
  • El 60% restante se dividirá en 3 pagos domiciliados, que se repartirán equidistantemente entre el inicio y final de las clases lectivas.
  • El estudiante debe disponer y ser titular de una cuenta bancaria con IBAN ESXX
Observaciones campaña 0,7%

Inscripción abierta hasta el inicio del curso o hasta el agotamiento de plazas.
Descuentos, préstamos y ayudas
Fechas de realización
Inicio clases: 11/01/2021
Fin clases: 30/11/2021
Fin programa : 15/12/2021
Horario
Lunes: 17:30 a 21:30
Martes: 17:30 a 21:30
Miércoles: 17:30 a 21:30
Observaciones al horario.
Lugar de realización
ETSEIB - Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
Av. Diagonal, 647
Barcelona
¿Por qué este programa?

El sector del automóvil es una actividad industrial de importancia estratégica para las economías de los países enriquecidos y, de forma creciente, también para la de los países con economías emergentes, como China o la India. Destacar que el sector genera 2,3 millones de empleos directos y 10 millones de indirectos en Europa, y a nivel mundial emplea a aproximadamente 100 millones de personas. Para competir en esta industria global e innovadora, los fabricantes de vehículos requieren de profesionales altamente cualificados. Por este motivo, la industria del automóvil es generadora de interesantes oportunidades profesionales para aquellas personas que buscan un desarrollo profesional atractivo y de ámbito internacional.

España es el 2º fabricante europeo de vehículos, y el 8º a nivel mundial. Pese a la importancia económica y social del sector, la formación en las tecnologías y los componentes que conforman un vehículo se ha caracterizado tradicionalmente por su baja orientación práctica y su falta de especialización. En este contexto, el máster CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción ofrece una formación especializada, actualizada y con un enfoque claramente práctico. Su objetivo es doble: facilitar la incorporación laboral en el sector y acelerar el desarrollo profesional de aquellas personas que ya forman parte de él.

La enseñanza del máster se basa en el método learning by doing y en el desarrollo de competencias personales y profesionales. De este modo, el/la estudiante participa en sesiones teóricas y también realiza sesiones y visitas a las instalaciones de SEAT y otras empresas, donde pueden ver y experimentar la realidad de lo aprendido en clase.

Finalmente, los/las estudiantes desarrollan un proyecto en grupo, como trabajo final de máster. Supervisado por profesionales del sector, tiene como objetivo el diseño de un componente real de un vehículo. Durante su ejecución, el/la estudiante se enfrenta a un problema complejo que le requiere poner en práctica sus competencias técnicas, de trabajo en equipo, creatividad, liderazgo y de comunicación de sus ideas y resultados. En definitiva, el máster CARMAT ofrece unos contenidos didácticos únicos, creados en su integridad por profesionales del sector, y en los que se muestran las últimas técnicas y tecnologías empleadas por las empresas líderes de la industria.

Los/las estudiantes que no estén trabajando al empezar el máster tienen la posibilidad de realizar prácticas remuneradas en el Centro Técnico de SEAT y en otras empresas del sector.

Objetivos
  • Conocer en detalle todos los componentes de la carrocería de un automóvil, sus requerimientos técnicos, materiales, de diseño y de compatibilidad con los demás sistemas, así como sus procesos de validación.
  • Profundizar en la organización, los actores, los procesos y las fases involucradas en el proyecto de introducción de un vehículo en el mercado.
  • Dominar el software Catia V5 para el diseño y desarrollo óptimo de los diferentes componentes y piezas que forman la carrocería del vehículo.
  • Conocer las herramientas de simulación utilizadas ampliamente en el sector.
  • Adquirir conocimientos para fijarse objetivos personales y profesionales, y para el desarrollo de soluciones creativas e innovadoras.
  • Desarrollar habilidades de liderazgo, trabajo en equipo y resolución de problemas complejos.
¿A quién va dirigido?
  • Titulados procedentes de ingeniería industrial, ingeniería de materiales, ingeniería química, licenciatura en ciencias o similares, tanto de titulaciones de grado como de posgrado.
  • Profesionales con experiencia en el sector de la automoción.

Contenidos formativos

Relación de asignaturas
2 ECTS 21h
Presente y Futuro del Sector Automoción
  • Introducción al CARMAT.
  • Visión del sector de la automoción.
  • Las tecnologías y los sistemas del automóvil.
  • El proyecto del automóvil.
  • Tendencias tecnológicas y retos a los que se enfrenta el sector.
4 ECTS 32h
Diseño y Concepto
  • El concepto carrocería. Tipos y evolución. Benchmarking y arranque del proyecto
    • Conceptos exteriores. Aerodinámica. Seguridad pasiva. Normativas y legislación.
    • Conceptos interiores. Package. Ergonomía. Funcionalidad.
    • Secciones típicas.
    • Nudos carrocería.
  • Diseño
    • Diseño de exteriores.
    • Diseño de interiores.
    • Color y tapicería.
    • Representación física del diseño.
7 ECTS 52h
Catia V5
  • Infraestructura (configuración I, entorno Catia V5, herramientas básicas comunes).
  • Ensamblajes básicos.
  • Bocetos.
  • Sólidos y superficies básicas.
  • Knowlegdeware I (parametrización, fórmulas y tablas de diseño).
  • Infraestructura avanzada (configuración II, gestión de links, macros I).
  • Ensamblajes avanzados (gestión de grandes ensamblajes, DMU).
  • Bocetos avanzados.
  • Sólidos avanzados, superficies avanzadas.
  • Knowlegdeware II (Power copies, gestión de catálogos, macros II).
5 ECTS 46h
Materiales y Procesos de Fabricación
  • Plásticos usados en automoción. Otros materiales no metálicos.
  • Procesos de transformación de plásticos.
  • Procesos y materiales de estampación.
  • Procesos de construcción de carrocerías.
  • Procesos de pintura.
  • Procesos de montaje.
  • Criterios medioambientales aplicados en el automóvil.
5 ECTS 46h
Proyecto de Carrocería: Estructura
  • Introducción
    • Principales fases del desarrollo de un vehículo-carrocería.
    • Inputs del vehículo.
    • Outputs del componente.
    • ¿Cómo se materializa el componente?
  • Estructura
    • Estructura inferior (autobastidor) y superior (sombrero) de la carrocería.
    • Descripción de funciones de los componentes.
    • Piezas afectadas por el diseño y las variantes de carrocería.
    • Modularidad de componentes.
    • Sistemas de refuerzos y nudos para cumplir las exigencias técnicas.
    • Estudios de viabilidad de obtención de piezas y conjuntos.
    • Descripción del proceso de obtención de piezas.
    • Reglas básicas del diseño de piezas de chapa desde el criterio estructural.
    • Materiales utilizados en la estructura: aceros, aleaciones de aluminio, magnesio, plásticos.
    • Técnicas de unión.
    • Descripción. Ámbito de aplicación, geometría de piezas, resistencia mecánica.
    • Orden de carga de piezas para formación de los conjuntos.
    • Planos de conjuntos de soldadura, descripción y normas.
    • Estudio de tolerancias. Informes estadísticos de mediciones de carrocerías.
    • Estudios de viabilidad de instalaciones de soldadura. Computer-Aided Design (CAD)/Computer-Aided Manufacturing (CAM).
    • Benchmarking de uniones soldadas complejas.
    • Protección, corrosión y estanqueidad.
    • Experimentación.
  • Nuevas tendencias
5 ECTS 46h
Proyecto de Carrocería. Acabados Internos
  • Introducción
  • Interiores y confort
    • Cockpit.
    • Consola central.
    • Climatización.
    • Desarrollo asientos.
    • Acabados internos.
    • Área maletero y alfombras.
    • Alojamientos.
    • Háptica.
5 ECTS 42h
Proyecto de Carrocería. Partes Exteriores
  • Introducción
  • Elementos exteriores
    • Elementos móviles.
    • Estructura y desarrollo de puertas, portón, tapa maleta y capó.
    • Elementos funcionales.
    • Desarrollo de paneles de puerta.
    • Desarrollo de revestimiento de portón.
    • Validación de elementos móviles.
  • Frontend y parachoques
    • Descripción de pruebas/requerimientos técnicos para el desarrollo.
    • Parachoques.
    • Frontend y traviesas.
  • Acabados exteriores
    • Definiciones básicas: tipos de piezas.
    • Sistemas de techo.
    • Sistemas de barras techo.
    • Recubrimientos montantes fijos.
    • Sistemas limpiaparabrisas.
    • Sistemas limpialuneta.
    • Sistema limpiaparabrisas/limpiafaros/lavaluneta.
    • Sistema parabrisas.
    • Sistemas luneta.
    • Custodias, molduras vierteaguas, rejas.
    • Kits aerodinámicos.
    • Spoiler, radspoilers.
    • Recubrimientos pasa ruedas.
    • Encapsulados motores.
    • Revestimientos bajo piso.
    • Carenados y recubrimientos bajo piso posteriores.
    • Molduras de puertas/portones y molduras inferiores de puertas.
    • Kits externos aftermarket.
5 ECTS 42h
Simulación y Realidad Virtual
  • Introducción: conceptos básicos.
  • Estructura: crash, rigidez. Noise, vibration y harshness (NVH).
  • Ocupantes.
  • Acabados.
  • Casos prácticos I.
  • Casos prácticos II.
  • Contrato por diferencias (CFD).
  • Decision-making unit (DMU).
  • Tolerance management.
  • Realidad virtual.
5 ECTS 42h
Seguridad Pasiva y Homologación
  • Introducción.
  • Introducción a la biomecánica del impacto.
  • Sistema de asientos y apoyacabezas.
  • Sistema de retención de ocupantes.
  • Sistema de retención infantil.
  • Protección de peatones.
  • Ensayos de choque.
  • Nuevos sistemas y visión de futuro.
  • Normativas legales.
  • Homologación de vehículos.
2 ECTS 16h
Desarrollo de Competencias Profesionales
  • Objetivos, liderazgo, gestión del tiempo y creatividad.
  • Trabajo en equipo. Gestión de conflictos y empatía. Competencias de negociación.
  • Técnicas de comunicación oral. Sesión práctica sobre elevator pitch.
  • Técnicas de comunicación escrita. Documentación del proyecto.
  • Proceso de selección en el sector automoción: competencias profesionales y personales.
15 ECTS 38h
Projecto Final
El proyecto tiene como objetivo el desarrollo de las competencias técnicas y personales que los estudiantes necesitan para desempeñar con éxito sus funciones dentro de un departamento técnico de una empresa del sector de automoción.

Durante el proyecto, el estudiante forma parte de un equipo de trabajo que tiene como misión diseñar y desarrollar un conjunto de piezas reales de un vehículo.

La organización del proyecto trata de emular el proceso de desarrollo empleado en las empresas del sector, de forma que los estudiantes tienen que realizar diferentes entregas donde se definen de forma progresiva todos los elementos y cuestiones necesarias para la fabricación y posterior montaje de las piezas, desde las geometrías y fijaciones de las mismas hasta los materiales, procesos y costes de fabricación.

Para asegurar el correcto desarrollo del proyecto, los estudiantes podrán recurrir a la figura del tutor (especialista en las piezas que se trabajan) quien supervisará de forma continua su desarrollo.

Finalmente, todos los estudiantes tienen que presentar y defender los resultados y conclusiones de sus proyectos frente a un grupo de Chief Executive Officers (CEOs), responsables de departamento y líderes de proyectos.

Titulación
Título de máster propio expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Emitido en virtud del art. 34.1 de la L.O. 4/2007, de 12 de abril, por la cual se modifica la L.O. 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial. De no ser así, el estudiante obtendrá un certificado de aprovechamiento expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya.
Oferta modular
Este máster se estructura en los módulos que se indican a continuación. Si no deseas cursar todo el máster puedes matricularte de uno o diversos módulos.
Máster:
relation Cursos de formación continua:

Metodología de aprendizaje

La metodología docente del programa facilita el aprendizaje del estudiante y la consecución de las competencias necesarias.

Herramientas de aprendizaje
Sesiones magistrales participativas
Se exponen los fundamentos conceptuales de los contenidos a impartir, promoviendo la interacción con los estudiantes para guiarlos en el aprendizaje de los diferentes contenidos y el desarrollo de las competencias establecidas.
Sesiones prácticas en el aula
Se aplican los conocimientos en un entorno real o hipotético, donde se identifican y trabajan aspectos específicos para facilitar su comprensión, con el apoyo de los docentes.
Resolución de ejercicios
Se trabajan las soluciones mediante la ejercitación de rutinas y la aplicación de fórmulas o algoritmos, y se siguen procedimientos de transformación de la información disponible y de interpretación de los resultados.
Estudio de casos
Se presentan situaciones reales o hipotéticas en las que los estudiantes, de forma plenamente participativa y práctica, analizan la situación, plantean las diferentes hipótesis y comparten sus propias conclusiones.
Casos de éxito
Se presentan y comparten conocimientos y experiencias profesionales reales y de alto valor añadido, adquiridos durante una trayectoria destacada en el ejercicio de la profesión.
Visitas
Se asiste a centros especializados, empresas del sector o espacios singulares y relevantes del sector, a fin de conocer in situ entornos de desarrollo, de producción o de demostración en el ámbito del programa.
Aprendizaje basado en problemas (ABP)
Metodología de aprendizaje activo que permite que el estudiante se involucre desde un inicio y adquiera los conocimientos y habilidades a través del planteamiento y la resolución de situaciones o problemas complejos.
Tutorías
Se presta apoyo técnico a los estudiantes en el desarrollo del proyecto final, en función de su especialidad y de la temática del proyecto.
Workshops
Se presta apoyo a los estudiantes en la realización de un trabajo práctico grupal en el que se van incorporando sesiones teóricas que aportan las herramientas y los conocimientos necesarios para obtener un resultado. Se realiza un intercambio de ideas y resultados entre todos los grupos participantes.
Criterios de evaluación
Asistencia
Se requiere como mínimo el 80% de asistencia a las horas lectivas.
Resolución de ejercicios, cuestionarios o exámenes
Pruebas individuales con el objetivo de evaluar el grado de aprendizaje y la adquisición de competencias.
Elaboración de trabajos
Estudios sobre una temática determinada, individual o grupal, en los que se evalúa la calidad y profundidad de los trabajos, entre otros aspectos.
Realización y presentación del proyecto final
Proyectos individuales o grupales en los que se aplican los contenidos impartidos en el programa. El proyecto puede estar basado en casos reales y comprender la identificación de una problemática, el diseño de la solución, su implementación o un plan de negocio. Contará con una presentación y la defensa pública del proyecto.
Prácticas y bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los estudiantes podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La bolsa de trabajo de la UPC School tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Campus virtual
Los estudiantes de este máster tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre estudiantes, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar notas, etc.

Equipo docente

Dirección Académica
  • Canals Casals, Lluc
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    Doctor en Ingeniería Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), analizando la segunda vida de baterías de vehículo eléctrico. Ingeniería Industrial por la UPC. Entre un título y el siguiente trabajó 7 años en el sector de la automoción en diferentes empresas como jefe de proyectos en Gestamp Automoción y como ingeniero de calidad y de laboratorio en Bitron. Tecno-escéptico por definición. Desde el 2017 continuó como investigador en el Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) y desde el 2020, es profesor lector Sierra Húnter en el departamento de Ingeniería de Proyectos y de la Construcción en la UPC.

  • Luzón Narro, Benito Javier
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    Ingeniero técnico industrial en mecánica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Posgrado en biomecánica y biomateriales por la UPC y Máster europeo en ingeniería biomédica por la UPC-UB. Profesor asociado a la UPC. Miembro del EEVC WG19, director de la sección técnica de biomecánica de la Sociedad de Técnicos de Automoción y miembro de la Sociedad Ibérica de Biomecánica y Biomateriales. Actualmente, es responsable del área de Seguridad del Vehículo del Centro Técnico de SEAT.
Profesorado
  • Aguilar García, Daniel

    Doctor en Ingeniería de Materiales por el Imperial College London e Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo del tablero de proyecto AUDI. Cuenta con una larga experiencia internacional como Project manager en diferentes sectores como automoción, aeroespacial y medical devices.
  • Alcántara Cárdenas, Esteban

    Ingeniero Superior Industrial por la Universidad de Sevilla. Máster en Ingeniería de Automóviles de Competición en la Universidad de Oxford Brookes. Actualmente, es responsable del área de Seguridad Activa y Detección de Choque en el Centro Técnico de SEAT.
  • Amer Montesinos, Salvador

    Ingeniero Técnico Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con una amplia formación.  Especialitzación en el mundo de la fatiga de materiales: "Fatiga de materiales y estructuras", "Selección de materiales en el proyecto mecánico" o "Simulación y análisis de solicitaciones en elementos mecánicos", entre otros. Desde 1987 Ingeniero de Fatiga en SEAT. Dos años como Ingeniero en acústica y durante 8 meses Ingeniero en Audi, también en el Laboratorio de Fatiga. Actualmente, es responsable del Laboratorio de Fatiga y Extensometría de Centro Técnico de SEAT.
  • Angulo de Diego, Teresa

    Licenciada en Física por la Universitat de Barcelona (UB). Máster en Métodos Numéricos para Cálculo y Diseño en Ingeniería, impartido por el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE) en la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del área de protección de peatones y choques a baja velocidad en el departamento de Cálculo Técnico del Centro Técnico de SEAT.
  • Arregui Dalmases, Carlos

    Doctor en Ingeniería Biomédica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Máster en Ingeniería y Gestión Integral del Automóvil. Ingeniero Industrial por la UPC y posgrado en Biomecánica por la Universidad de Barcelona (UB). Actualmente, es profesor en el departamento de Ingeniería Mecánica en la UPC y profesor en la Universidad de Virginia en el Center for Applied Biomechanics.
  • Arroyo Ponce, Juan

    Ingeniero Técnico Industrial en Mecánica y Posgrado en Carrocería y Materiales de Automoción (CARMAT) por la Universitat Politècnica de Cataunya (UPC). Key user de simulación de estampación en procesos prensas y miembro de los gremios de simulación y estándar de métodos del consorcio VW. Actualmente, es responsable de métodos plan y simulación del grupo de puertas en procesos prensas y chapistería en SEAT.
  • Barrios Vicente, José Manuel

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Cataluny (UPC) y posgrado por la Universidad Tecnológica de Lulea (Suecia) en materiales y sus aplicaciones industriales. En la actualidad, Jefe del Departamento de Innovación de la Empresa Applus + IDIADA, profesor de diferentes másteres y cursos de Posgrado en la UPC. Vicepresidente adjunto de la Sociedad de Técnicos de Automoción, vicepresidente adjunto de Relaciones Internas e Institucionales de Fédération Internationale des Sociétés de Ingénieurs diciembre Techniques del Automobile (FISITA), representante de Idiada Automotive Technology S.A en asociaciones europeas como European Automotive Research Partners Association (EARPA), Ertico ITS Europe, European Green Vehículos Initiative Association (EGVIA).

  • Bellorín Segovia, Alejandro

    Ingeniero químico por la Universidad Central de Venezuela y Máster en Automotive Manufacturing & Business Engineering por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente trabaja en SEAT donde es responsable de la homologación y control de diferentes elementos del vehículo.
  • Carod de Arriba, Xavier
    Ver perfil en futur.upc
    Doctor en Ingeniería de Proyectos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Licenciado en Química por la Universitat de Barcelona (UB), especializado en Ciencia de Materiales. Colaborador de la Cátedra SEAT/UPC del 2007 al 2012. Profesor asociado en el Departamento de Ingeniería de Proyectos y Construcción de la UPC.
  • Carrascosa Rodríguez, Alberto

    Técnico de Grado Superior Delineación Industrial. Posgrado en Carrocerías y Materiales del Automóvil. Formador de CATIA v5. Proyectista en el Departamento de Desarrollo Acabados Externos en el Centro Técnico de SEAT.
  • Castellón Oitaben, Óscar
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    Ingeniero Técnico Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con una amplia formación y especialización en los Procesos de Pintado de Carrocerías, cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector y actualmente es responsable del Departamento de Ingeniería de Pinturas de SEAT.
  • Chaves Miguel, Mario

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y fue estudiante del posgrado Carrocería y Materiales de Automoción (CARMAT), en su primera edición. Actualmente, es responsable de Desarrollo Anticorrosión y Aseguramiento Funcional Carrocería en Centro Técnico de SEAT.
  • Colet Galí, Joan

    Ingeniero Técnico Mecánico por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente es Jefe de servicios de Acabados (Maleteros) en el Centro Técnico de SEAT. Anteriormente ha estado liderando otros equipos de Desarrollo (Cockpit, Portes, etc.) en la misma empresa. En total, más de 30 años de experiencia en I+D de SEAT.
  • Colomer Mur, Josep Maria

    Licenciado en Ciencias de la Información. Máster en Programación Neurolingüística. Profesor asociado del Departamento de Organización de Empresas de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Miembro de la Red de Expertos de Barcelona Activa en el área de Coaching en Desarrollo Directivo. Formador y coach en habilidades directivas. Formador en la Oficina del Rectorado de la UPC y en UPC Alumni en programas de desarrollo de competencias personales.
  • Comas i Font, Josep

    Responsable de simulaciones Computational Fluid Dynamics (CFD) del Centro Técnico de SEAT.
  • Delgado Saiz, Javier

    Licenciado en Ciencias Química por la Universidad de Burgos y Posgrado en Carrocería y Materiales de Automoción (CARMAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo de airbags y cinturones en el departamento de Seguridad en el Automóvil del Centro Técnico de SEAT.
  • Fernández Gómez, Antonio

    Jefe de servicios de Trim externo en el Centro Técnico de SEAT.
  • Fernández Rodríguez, Diego

    Ingeniero superior industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con especialidad en Automoción. Anteriormente, fue ingeniero de desarrollo de protección de peatones, con experiencia en ensayos de baja velocidad y sistema de retención infantil y coordinador del proyecto SEAT Tarraco en el departamento de Seguridad en el Vehículo del Centro Técnico de SEAT. Actualmente, es responsable del departamento de aseguramiento funcional de puertas y aeroacústica en Centro Técnico de SEAT.
  • Funes Castillo, Raul

    Ingeniero Técnico Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha trabajado en diversas ingenierías, y en la actualidad desarrolla su actividad profesional en el Centro Técnico de SEAT como investigador en el área háptica.
  • García Sánchez, Alejandro
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    Ingeniero Superior Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), especializado en Organización Industrial. Máster en Gestión de la Calidad de las Organizaciones. Máster en Gestión y Auditoría Ambiental. Técnico de Sistemas de Energías Renovables. Actualmente es Technical Manager en AutoForm Engineering Spain, con más de 20 años de experiencia en el sector de la Automoción en empresas multinacionales (Estamp, Gedia España) e ingenierías.
  • Geue, Michael

    Responsable Desarrollo Estructura y Anticorrosión en el Centro Técnico de SEAT
  • Gómez i Canadell, Romà

    Ingeniero Técnico Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Posgrado en Compatibilidad Electromagnética por la UPC. Responsable de Proyectos de I+D Electrónica en Serra Soldadura, S.A. Investigador de la soldadura al arco y por la resistencia. Creador del control adaptativo WISE de aseguramiento de la calidad de la soldadura. Patente del sistema Optimal System sobre la optimización automática de parámetros de soldadura por resistencia.
  • Hermida Carballeira, Santiago

    Ingeniero Técnico Industrial Mecánico por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Máster en Ingeniería del Automóvil (MIGIA). Actualmente responsable del Departamento de Optimización de Producto y Valor del Cliente en el área del Vehículo Completo en el Centro Técnico de SEAT. Responsabilidades en el ámbito del benchmarking, evaluación HMI y conectividad vehículo completo, optimización de costes en la serie y en la háptica del vehículo.
  • Larráyoz Izcara, Xabier

    Doctor Ingeniero en Ciencias de Materiales por Technische Universität Hamburg- Harburg. Actualmente, es responsable del grupo CAE Desarrollo Carrocería en SEAT.
  • Leal Romero, Ricardo

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente es responsable de I+D SEAT de la gestión de Proyectos con el Grupo Volkswagen. Acumula más de 17 años de experiencia en el sector del automóvil (SEAT S.A. y Audi AG), dentro de los departamentos de I+D y Finanzas como Gestión y Dirección de Proyectos, Planificación Central y Controlling de Proyectos. 2010-2012 Colaborador en la gestión de Formula Student Spain.
  • López Navarro, Ferrán

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Profesor adjunto Ingenieria Industrial en Instituto Químico de Sarrià (IQS) de la Universitat Ramon Llull (URL). Profesor del Curso CATIA v5 en la Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Márquez Medina, Alba

    Ingeniera industrial por la Universidad de Oviedo. Máster de automoción por Chalmers University of Technology (Suecia). Actualmente ingeniera de seguridad pasiva en Applus IDIADA. Acumula una experiencia de 5 años trabajando con empresas (SEAT y Autoliv) en el ámbito de la seguridad del automóvil.
  • Martínez Medina, Carlos
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    Arquitecto Superior, en la Facultad de Arquitectura, Planeamiento y Diseño de Rosario. Curso de Eurocualificación de Diseño asistido por Ordenador. Curso Dirección de proyectos en EADA. Desde 1995 se ha dedicado al Diseño 3D en el sector de automoción llegando a ser responsable del departamento de CAD, Diseño Interior de SEAT. Profesor desde el 2005 al 2007 del Máster de Diseño de Automoción en el IED Barcelona y profesor de Icemsurf en el Máster de Diseño de Vehículo de Transporte, Escuela Universitaria de Diseño e Ingeniería de Barcelona. Actualmente, desempeña como Proyectista Strak en el Centro Técnico de SEAT.
  • Mataix Navarro, Albert

    Ingeniero Técnico en Diseño Industrial por Elisava Escuela Universitaria de Diseño e Ingeniería de Barcelona. Proyectista y Profesor de CATIA V5 en la  Universitat Politècnica de Catalunya (UPC).
  • Moyano González, Vanesa
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    Ingeniera Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Master en Proyectista de equipos electromecánicos con sistemas de diseño asistido por ordenador y manufactura asistida por ordenador (CAD / CAM) por el Centro CIM de la UPC. Executive Master de Dirección de Operaciones y Servicios por la Escuela Superior de Administración y Dirección de Empresas (ESADE). Actualmente es consultora en Volkswagen Group Services para costes de producto. Acumula una experiencia de más de 15 años en empresas multinacionales del sector de la automoción (SEAT, GEDAS, Ingedetec) como consultor tecnológico, consultor de herramientas CAD y consultor de costes de producto.
  • Murcia Serra, Sergio Fernando

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Cataunya (UPC). Máster en Ingeniería y Gestión Industrial de Automoción por la UPC. Actualmente empleado en el Centro Técnico de SEAT. Acumula más de 20 años de experiencia en el sector de automoción.
  • Nonay Rapp, Esteban

    Ingeniero Industrial Superior Mecánico por la Universidad de Zaragoza. Lleva 10 años como responsable de Validación y Q-Building de Elementos Móviles de Carrocería en el Centro Técnico de SEAT. Profesor en el Máster Universitario Integral del Automóvil en la Universitat Politècnica de Cataunya (UPC). Actualmente, es responsable de Aseguramiento Virtual de Proyecto y DMU en el Centro Técnico de SEAT.
  • Peña Blesa, Eduardo

    Proyectista especializado en viabilidades de Carrocería del Automóvil y cinemáticas. Con más de 20 años de experiencia en I+D de SEAT, ha desarrollado diversos trabajos en los departamentos de Anteproyectos y Elementos móviles. También, ha colaborado en varios proyectos para AUDI y Volkswagen.
  • Pérez Díaz, Manuel

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y Máster MBA en Administración de Empresas por EADA Business School. Ha desarrollado funciones de Ingeniero de Proyecto, Responsable de Laboratorio, Director de Calidad y Responsable de Proyectos en el Centro Técnico de SEAT. Actualmente, es responsable de Proyectos de Climatización en el Centro Técnico de SEAT.
  • Piqué Vidal, Josep

    Ingeniero técnico Industrial por la Universitat Politécnica de Cataluña (UPC) y ha cursado el Posgrado en Carrocería y Materiales de Automoción. CARMAT por la UPC School. Desde 1996 trabaja en el departamento de Concepto Vehículo de SEAT.

  • Rodríguez García, Alejandro

    Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), y ha cursado el Postgrado Carrocería y Materiales de Automoción (CARMAT). Ha trabajado en SEAT, primero como ingeniero de Idiada Automotive Technology SA, encargado del desarrollo de piezas plásticas y de chapa, y posteriormente como personal de SEAT, responsable del desarrollo e integración de los acabados internos superiores: revestimientos montantes, imperial y elementos del conjunto imperial.

  • Rodríguez Luengo, José Alfonso

    Máster de Diseño Industrial y Creación de Producto por la Universitat Politécnica de Cataluña (UPC). Desde 1988, es diseñador de automóviles en el Departamento de Diseño de SEAT, donde ha diseñado y desarrollado numerosos, proyectos de automóvil, Concept Cars y prototipos de competición. Además, ha colaborado con otras marcas como Volkswagen, AUDI y SUZUKI. También ha sido Design Project Leader de los segmentos IBIZA y LEON. Desde 1995, es profesor en diferentes escuelas en Barcelona: Escuela Superior de Diseño ESDi, Escuela Universitaria de Diseño e Ingeniería de Barcelona (ELISAVA), Universitat Politècnica de Cataluny (UPC) y Instituto Europeo di Design.

  • Román Marín, Joaquim

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del grupo de Simulación de Ocupantes y Acabados en el Centro Técnico de SEAT. Durante su carrera profesional ha ejercido su actividad en diferentes ámbitos del mundo de la simulación, pasando por el control de proyectos Computer Aided Engineering (CAE).
  • Salas Gaetjens, Noemí
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    Ingeniera Industrial Técnica en Química (especialidad Medio Ambiente) y Máster en Ingeniería y Gestión Medioambiental por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Postgrado en Cultura de la Paz, Cohesión Social y Diálogo Intercultural por la Universidad de Barcelona (UB). Especialista ambiental en gestión de residuos, ecodiseño y sostenibilidad. Ha trabajado en empresas públicas y privadas del sector medioambiental. Actualmente responsable de análisis de ciclo de vida y comunicación ambiental de producto en el Centro Técnico de SEAT. Acumula 10 años de experiencia, en el sector de la automoción.
  • Sánchez Castillo, Juan Antonio

    Ingeniero Industrial y Máster en Diseño y Creación de Producto por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Procedente de la Escuela de Aprendices de SEAT, desde 1988 ha prestado sus servicios en CTS, en diferentes áreas de experimentación de interiores, siendo jefe de servicio de Experimentación Intemperie, Experimentación interiores. Actualmente, es jefe de servicio de Desarrollo de paneles interiores de puertas en el departamento de proyectos en el Centro Técnico de SEAT.
  • Sánchez González, Rubén

    Ingeniero técnico en diseño de producto por la University of Skövde. Máster en creación digital y Multimedia por La Salle, Universidad Ramón Llull y Posgrado en CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del departamento de Visualización dentro Desarrollo Carrocería en Centro Técnico de SEAT.
  • Segura Santillana, Angel
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    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Experto en simulación en los ámbitos de: NVH, Crash y Rigidez, especialmente en el ámbito de la protección de los peatones. Actualmente, es el responsable de simulación en el desarrollo funcional del conjunto capó en el Centro Técnico de SEAT con una experiencia de más de 20 años en el campo de los elementos finitos. Ha colaborado en el desarrollo de los proyectos Seat Toledo, Ibiza, Altea, Exeo, Ateca, Arona, Formentor y Audi Q5.

  • Suciu, Nicolae

    Ingeniero técnico industrial por la Universitat Politècnica de Valencia (UPV) y Posgrado en Carrocería y Materiales de Automoción CARMAT por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo y ejecución de las pruebas de choque a baja velocidad (RCAR).
  • Tarres Riba, Albert

    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente responsable del Departamento de Concepto Vehículo en el Centro Técnico de SEAT. Experiencia acumulada en SEAT como responsable del grupo de proyectos y experimentación térmica, pruebas térmicas sobre vehículo y responsable del grupo de superficies matemáticas de diseño. Estancia de un año a los Centros Técnicos de VW-Wolfsburg y Audi-Ingolstadt.
  • Toyas Ruiz, Alberto

    Jefe de servicios de Estructuras de Asientos, Apoyacabezas y Seguridad del Centro Técnico de SEAT.
  • Tuijtelaars, Fons

    Ingeniero Técnico en Tecnología de Automóvil (Holanda) y Master of Science in International Automotive Engineering (University of Hertfordshire, Inglaterra). Jefe de servicios de DMU y Tolerance Management en el departamento de Desarrollo de Carrocería en el Centro Técnico de SEAT.
  • Vázquez Iglesias, Rodrigo
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    Ingeniero en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto por la Universidad de A Coruña (UDC). Desde 2011, ha trabajado en el diseño de diferentes automóviles, conceptos caros, y simuladores interactivos de SEAT. También ha colaborado en el desarrollo de proyectos con otras marcas y centros de diseño del grupo VW (Volkswagen Design Future Center Europe), así como con diferentes escuelas universitarias de Diseño Industrial: Escuela Universitaria de Diseño Industrial (EUDI) y Elisava Escuela Universitaria de Diseño e Ingeniería de Barcelona (ELISAVA). Actualmente es responsable del desarrollo del diseño de interiores en el Centro Técnico de SEAT, donde realiza su actividad profesional como Design Project Leader.

  • Viguer Gomez, Carlos

    Responsable de Frontend y parachoques en el Centro Técnico de SEAT.
  • Zárate Galván, Ángel Victor

    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha trabajado en el desarrollo de los sistemas de retención (airbags, cinturones, elementos deformables, etc.) para proyectos de SEAT y del consorcio Volkswagen, para el mercado norte americano y europeo. También cuenta con experiencia en el desarrollo de acabados internos. Actualmente, es responsable de la simulación del choque frontal de ocupantes en el departamento de Cálculo Técnico del Centro Técnico de SEAT.

Entidades colaboradoras

Socios estratégicos
  • Seat, S.A.
    • Ofrece prácticas profesionales a los estudiantes del programa.
    • Aporta docentes y conferenciantes.
    • Cede espacios para la realización de las actividades formativas del programa.

Salidas profesionales

  • Ingeniero/a de desarrollo de nuevos vehículos.
  • Responsable de desarrollo de la carrocería del vehículo.
  • Responsable de seguridad del vehículo.
  • Responsable de diseño y experimentación del vehículo.
  • Responsable de ingeniería de procesos de planta.

Testimonios

Testimonios

Cursé el CARMAT porque ofrecía un contenido muy completo de carrocería de vehículo y era lo que yo estaba buscando en ese momento. Me decidí por él por las materias que se impartían, el profesorado profesional y la posibilidad de poder hacer prácticas en alguna empresa del sector. Del curso destacaría la metodología de las materias, que sigue el mismo curso que suele seguir el desarrollo de las piezas del vehículo. Me gustó en especial el poder desarrollar un proyecto más enfocado en lo profesional y tutorizado por profesionales de la automoción. El máster CARMAT me ha servido para aumentar conocimientos, ampliar mis contactos profesionales y conocer empresas del sector de la automoción. Me ha permitido alcanzar mi objetivo primordial que era encontrar trabajo en el sector de la automoción.

Miguel Ángel Tudela Ingeniero de gestión de producto en Rücker Lypsa

Decidí estudiar para abrirme paso en una industria en la cual no tenía experiencia. Me decidí por el CARMAT porque su programa de estudio está impartido por profesionales con experiencia en el sector. Otras opciones son muy teóricas o académicas. El CARMAT se basa en lo práctico y en el contacto directo con las empresas relevantes. Del curso resaltaría que los profesores son expertos en su área y comparten experiencias reales, además del buen balance que hay entre los alumnos con experiencia (en el sector) y los juniors. Al nivel personal me ha servido como motivación para lograr mis metas. Profesionalmente, me ha aportado el reconocimiento necesario para destacar en el sector y me ha abierto las puertas a trabajar en él, otorgándome una base sólida para ir progresando en mi carrera y conseguir un trabajo acorde a mis expectativas.

Javier Medina Aumaitre Advanced Project Manager en Plastic Omnium

El hecho de que prácticamente todos los profesores fueran ingenieros de SEAT, el poder cursar prácticas en el Centro Técnico de SEAT y el poder hacer algunos talleres en instalaciones de SEAT fueron los 3 puntos que decantaron la balanza en favor del CARMAT. Del curso resaltaría el contenido, que explicado por los profesionales que trabajan con él diariamente, abarca todo el campo de desarrollo de un vehículo: desde su diseño inicial hasta algunos temas del proceso de fabricación, pasando por toda la fase de desarrollo puro. En cuanto a los alumnos, había una buena mezcla de estudiantes recién graduados con profesionales con amplia experiencia en el sector, hecho que daba como resultado una buena combinación a la hora de trabajar en grupo. Con muchos de ellos hemos terminado trabajando juntos en el Centro Técnico de SEAT, por lo que el vínculo creado en el CARMAT puede servir en un futuro. En mi caso, el CARMAT me ha permitido alcanzar una de las metas que me proponía, que no era otra que trabajar de ingeniero en el Centro Técnico de SEAT.

Joan Reig Civit Ingeniero en IBO Group, actualmente destinado al Centro Técnico de SEAT

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3. Pagar 110€ en concepto de derechos de inscripción al programa. El importe de estos derechos se descontará de la cuantía total de la matrícula y sólo se devolverá en caso de no resultar admitido.

Una vez realizado el pago de derechos y dispongamos de toda la documentación, valoraremos tu candidatura y, si has sido admitido en el curso, te enviaremos la carta de admisión. En este documento obtendrás todos los detalles para formalizar la matrícula del programa.




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