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Vehículos Eléctricos y Otras Tecnologías de Propulsión

Posgrado Presencial.

Presentación

6ª EDICIÓN
UPC School

La situación actual del mercado del automóvil plantea la necesidad de implantar nuevas tecnologías que reduzcan la dependencia del petróleo y, sobre todo, minimicen las emisiones contaminantes. Existe una creciente concienciación del usuario final para intentar que el impacto de su actividad sea la menor posible. Por esta razón, desde hace ya un tiempo tanto la industria del automóvil como las administraciones trabajan en la alternativa de un vehículo híbrido o eléctrico, para afrontar el reto de la investigación, desarrollo e innovación en este tipo de vehículos.

Actualmente, todos los fabricantes de vehículos tradicionales y un gran número de nuevos fabricantes aparecidos con la incidencia de la electricidad del automóvil compiten para desarrollar todo tipo de vehículos que se integren en el mercado. Por lo tanto, vehículos híbridos, eléctricos y de pila de combustible son cada día más habituales en el catálogo de modelos disponibles, convirtiéndose a veces en la única opción de motorización a escoger por ciertos vehículos, bien sean urbanos, deportivos, todoterreno e incluso vehículos industriales, cubriendo todos los segmentos del mercado.

Desde hace algunos años, en el sector de automoción ya se ha iniciado una colaboración con empresas hasta ahora poco relacionadas con el sector, colaboración que requiere adaptación por parte de los profesionales y la llegada de nuevos perfiles de formación. De manera complementaria, la aparición de estos vehículos requiere de la adaptación de las infraestructuras actuales, incorporando puntos de recarga, y de las políticas de movilidad actuales, fomentando un uso alternativo del concepto de vehículo convencional y potenciando la entrada al mercado de más modelos sostenibles.

Las previsiones del Ministerio de Industria son que en el año 2020 se fabricarán a nivel nacional unos 250.000 vehículos que incorporen estas tecnologías, que implicarán cambios en los vehículos, y también en ciertas infraestructuras para poder acogerlos. Se tiene que resolver el tema de los puntos de recarga, mejorar el almacenaje de la energía, o solucionar temas legales sobre quién se hace cargo del pago en los parkings de las comunidades de vecinos, entre otros asuntos. A pesar de eso, la demanda es inminente. En el sector ya se trabaja, con la colaboración, en muchos casos, de ingenieros que han venido de otros países, donde hay más tradición en este tipo de especialización.

Por lo tanto, este programa da respuesta a todas estas nuevas necesidades de formación en profesionales especializados, mediante una metodología de sesiones teóricas, casos prácticos y aplicaciones y visitas técnicas a empresas del sector.

Objetivos

  • Analizar los sistemas y tecnologías de propulsión eléctrica e híbrida (combinación de eléctrica con la tradicional de combustión interna).
  • Estudiar la tipología y configuración de la hibridación según el tipo de vehículo.
  • Aprender los fundamentos técnicos de los motores eléctricos utilizados, y de los sistemas de carga de elementos de almacenaje de energía.
  • Analizar los sistemas de almacenaje de energía y la gestión interna de la misma.
  • Desarrollar la gestión y diseño de las redes de distribución de energía, para asegurar la recarga de estos vehículos en el ámbito urbano.

A quién va dirigido

  • Ingenieros e ingenieros técnicos.
  • Profesionales de la industria de la automoción, tanto fabricantes como empresas auxiliares.
  • Empleados de laboratorios de ensayo.
  • Profesionales de entidades públicas con vínculos tecnológicos.
  • Profesionales de la movilidad.

ESTRUCTURA DEL PROGRAMA

Metodología:

La metodología de este curso de postgrado, pionero en todo el estado en cuanto a temática, incluye casos prácticos que el alumno debe resolver a partir de las exposiciones teórico-prácticas del profesorado, visites técnicas a empresas del sector con la finalidad de interactuar y profundizar en el mundo real y en los retos actuales, para conocer las líneas de trabajo y ver la gestión y los problemas con los que se encuentran los profesionales.

Esta metodología se complementa con la realización de un proyecto final en grupo, en el cual el alumno debe aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del posgrado. Este proyecto consistirá en la concepción de un vehículo híbrido o eléctrico perteneciente a cualquier categoría (motocicleta, turismo o vehículo industrial).

Contenidos

Materias

Tecnologías y Vehículos Híbridos y Eléctricos
3 ECTS. 21 horas lectivas.
El contenido de este módulo se centra en el conocimiento global del vehículo y de los sistemas de propulsión tradicional, híbrido y eléctrico, considerando funcionamiento, prestaciones y tipologías.

- Tecnologías aplicadas al vehículo híbrido
- Tecnologías aplicadas al vehículo eléctrico
- Movilidad eléctrica
Sistemas y Componentes
3 ECTS. 24 horas lectivas.
El contenido de este módulo se centra en el conocimiento de los motores eléctricos y de las baterías que se utilizan en las hibridaciones de vehículos y en los vehículos totalmente eléctricos, definiendo los parámetros básicos a tener en cuenta en el diseño del powertrain del vehículo.

- Motores eléctricos aplicados a automoción
  Tipología de motores
  Características de los motores eléctricos
  Aplicaciones

- Sistemas de almacenamiento de energía
  Fundamentos y tecnologías básicas
  Diseño modular
Gestión de la Energía
4 ECTS. 21 horas lectivas.
En este módulo se trabajan todos los sistemas y estrategias que se utilizan para alargar la autonomía del vehículo, aumentando su eficiencia y rendimiento.

- Fundamentos de electrónica de potencia
- Sistemas de gestión de la energía
- Sistemas de recuperación de la energía
Desarrollo de Vehiculos Híbridos/Eléctricos
3 ECTS. 24 horas lectivas.
El contenido de este módulo es dar un conocimiento amplio sobre todos los conceptos relacionados con vehículos, poniendo especial atención a las posibles diferencias entre los vehículos tradicionales y los vehículos híbridos y eléctricos y aportando soluciones a la problemática y dificultad adicional de estos vehículos.

- Carrocería y ensayo de choque
- Compatibilidad electromágnetica
- Herramientas de simulación
- Reglamentación
La Recarga del Vehiculo Eléctrico
2 ECTS. 12 horas lectivas.
En este módulo se presentan las diferentes tipologías de recarga de estos vehículos así como las necesidades de infraestructura y su gestión, para optimizar la red actual.

- Infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico
- Control de la red
- Estrategias para la movilidad
Gestión de Proyectos y Equipos
1 ECTS. 6 horas lectivas.
- Project Management aplicado a proyectos de automoción
- Proyectos de investigación
Proyecto Final
4 ECTS. 27 horas lectivas.

- Desarrollo de un proyecto final siguiendo los contenidos relacionados con los módulos tratados en el programa.

Dirección y profesorado

Dirección Académica

  • Gallegos Díez, David
    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya. Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. General Manager de IDIADA China Proving Ground. Profesor de la UPC en Automoción y Movilidad.

Coordinación

  • Pla Puigvert, Mònica
    Ingeniera Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña y Máster en Ciencias de Gestión de la Tecnología por la Universidad Técnica de Delft. Profesional con más de 8 años de experiencia en impulsar actividades de I+D a nivel Europeo, particularmente en el área de vehículo verde y sostenible. Soporte en el liderazgo del departamento de innovación en Applus IDIADA durante 6 años, definiendo prioridades estratégicas de investigación y coordinando investigación colaborativa.

Profesorado

  • Alonso Báez, Marcos
    Doctor en Ingeniería Térmica por la Universitat Politècnica de Catalunya. Ingeniero de diseño en Nissan Technical Center Europe (NTCE).
  • Barrios Vicente, José Manuel
    Ingeniero Industrial. Jefe de Innovación. Applus IDIADA Group.
  • Castellà Dagá, Santiago
    Ingeniero Industrial ETSEIB-UPC. Responsable de Electromovilidad en el Centro Técnico de SEAT (I+D).
  • Díaz Pinos, Pedro
    Desarrollando proyectos de Smart City y el desarrollo e implantación del vehículo eléctrico en Endesa. Miembro del Consejo Asesor en COETTC.
  • Galceran Arellano, Samuel
    Doctor en Ingeniería Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya. Profesor agregado de la universidad y subdirector del CITCEA-UPC.
  • Gallegos Díez, David
    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya. Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. General Manager de IDIADA China Proving Ground. Profesor de la UPC en Automoción y Movilidad.
  • Kersting, Klaus
    Licenciado en Matemáticas, especialidad física, por la Universidad de Paderborn. Product Manager de vehículos eléctricos y híbridos en IDIADA.
  • Lafuente Buil, Ignacio
    Ingeniero Industrial. Acutalmente es Jefe del Departamento de Homologación de Vehículos Industriales en Applus+ IDIADA.
  • Merino Rodríguez, Antonio
    Ingeniero Técnico Industrial rama eléctrica especialidad electrónica por la EUITIB. Desde 1986 Trabaja en Centro Técnico de SEAT en desarrollo eléctrico habiendo ocupado distintas responsabilidades dentro del área electrónica. Actualmente es Responsable de Electromovilidad y Sistemas de Energía en el Centro Técnico de SEAT. Ha colaborado con la UPC y STA en diversos programas formativos, conferencias, jornadas técnicas y Masters.
  • Moreno Eguílaz, Juan Manuel
    Doctor Europeo e Ingeniero Industrial en Tecnología Electrónica por la Universitat Politècnica de Catalunya. Profesor Titular del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona ETSEIB-UPC.
  • Palacín Peiró, Maria Rosa
    Doctora en Ciencias Químicas por la Universitat Autònoma de Barcelona. Investigadora de materiales para baterías recargables de lítio y níquel en el Institut de Ciència de Materials de Barcelona (ICMAB-CSIC)
  • Pla Puigvert, Mònica
    Ingeniera Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña y Máster en Ciencias de Gestión de la Tecnología por la Universidad Técnica de Delft. Profesional con más de 8 años de experiencia en impulsar actividades de I+D a nivel Europeo, particularmente en el área de vehículo verde y sostenible. Soporte en el liderazgo del departamento de innovación en Applus IDIADA durante 6 años, definiendo prioridades estratégicas de investigación y coordinando investigación colaborativa.
  • Satué Vallvé, Ricardo
    Ingeniero de Materiales por la UPC y el Instituto National Polytechnique de Lorraine. Product Manager, Mobility en Applus+ IDIADA. Corporate Integration & Innovation en Applus+ IDIADA.
  • Schunk, Matthias Josef
    Responsable de vehículos eléctricos e híbridos en Siemens Cataluña.
  • Silva Martínez, Ferran
    Doctor Ingeniero de Telecomunicación por la Universitat Politècnica de Catalunya. Director del Grup de Compatibilitat Electromagnètica de la UPC, centro perteneciente a la Red de Innovación Tecnológica TECNIO de la Generalitat de Catalunya. Miembro de la IEEE EMC Society y responsable del capítulo español de esta sociedad, también es miembro de los comités españoles de normalización SCTC77-210 y SCCISPR210A del CTN208 y, desde 2006, pertenece al Board of Chairmen de EMC Europe.

Información general

Créditos
20 ECTS (135 horas lectivas)
Fechas de realización
Fecha de inicio:06/02/2018Fecha de fin:12/07/2018
Horario
Martes  18:30 a 21:30Jueves  18:30 a 21:30

Se impartirán clases el útlimo miércoles de cada mes, de 18:30 a 21:30.

Lugar de realización
Tech Talent Center
C/ de Badajoz, 73-77
Barcelona
mapa y accesos
Contacto
Teléfono: (34) 93 112 08 35
Titulación
Diploma de posgrado expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Emitido en virtud del art. 34.1 de la L.O. 4/2007, de 12 de abril, por la cual se modifica la L.O. 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial o bien un título propio de universidad equivalente a un grado, diplomatura o licenciatura. De no ser así, el alumno / la alumna obtendrá un certificado de superación expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya.

En el caso de disponer de una titulación extranjera consulta aquí.
Campus virtual
Los alumnos de este Posgrado tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre alumnos, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar sus notas...
Bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los alumnos podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La Bolsa de trabajo de la UPC School of Professional & Executive Development tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Importe de la matrícula
3.900 €
El importe total de la matrícula debe pagarse antes del inicio de este Posgrado.
Ver en el apartado Descuentos, préstamos y ayudas las posibilidades de financiación en condiciones ventajosas.

Existe la posibilidad de realizar una aportación voluntaria de 5€ en el momento de formalizar la matrícula. Esta donación, que forma parte de la Campaña 0,7% de la UPC, se destinará a acciones de cooperación en países en vías de desarrollo.

0.7%

Idioma de impartición
Español
Pago de la matrícula
Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:
  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, 10 dias antes de la fecha de inicio del programa

Entidades relacionadas

Colaboradores