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CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción

Máster Presencial.

Presentación

UPC School

El sector del automóvil es una actividad industrial de importancia estratégica para las economías avanzadas y, de forma creciente, también para la de los países emergentes, como China o la India. A modo de ejemplo, destacar que el sector genera 2,3 millones de empleos directos y 10 millones de indirectos en Europa, y a nivel mundial, el sector emplea a aproximadamente 100 millones de personas. Para competir en esta industria global y eminentemente innovadora, los fabricantes de vehículos requieren de profesionales altamente cualificados. Por este motivo, la industria del automóvil es generadora de interesantes oportunidades profesionales para aquellas personas con talento que buscan un desarrollo profesional altamente atractivo y de ámbito internacional.

España es el segundo fabricante europeo de vehículos, y el 8º a nivel mundial. Pese a la importancia económica y social del sector, la formación en las tecnologías y los componentes que conforman un vehículo se ha caracterizado tradicionalmente por su baja orientación práctica y su falta de especialización al máximo nivel. En este contexto, el máster de Carrocerías y Materiales de Automoción (CARMAT) nace con la vocación de ofrecer una formación especializada, de vanguardia, y con un enfoque claramente práctico. El objetivo del CARMAT es doble: acelerar la incorporación laboral en el sector de aquellas personas con talento cuya pasión es el automóvil, y el desarrollo profesional de aquellas personas que ya forman parte del sector.

El método de enseñanza del CARMAT se basa en el "learning by doing" y el desarrollo de competencias personales y profesionales. De este modo, el alumno participa en sesiones teóricas, y varias visitas a instalaciones de SEAT, en las que recibe los conceptos y herramientas necesarios para la realización de un proyecto. El proyecto, supervisado por profesionales del sector, tiene como objetivo el desarrollo de un componente real de un vehículo. Durante su ejecución, el alumno se enfrenta a un problema complejo que le requiere poner en práctica sus competencias técnicas, de trabajo en equipo, creatividad, liderazgo y de comunicación pública de sus ideas y resultados. En definitiva, el CARMAT ofrece al alumno unos contenidos didácticos únicos, desarrollados en su integridad por profesionales del sector, y en los que se muestran las últimas técnicas y tecnologías empleadas por las empresas líderes de la industria.

Finalmente, para los alumnos de CARMAT que no trabajen ofrecemos la posibilidad de realizar estancias remuneradas en el Centro Técnico de SEAT y otras empresas del sector. Durante su estancia, el alumno tiene la posibilidad de ampliar y poner en práctica los conocimientos adquiridos en clase, además de extender su red de contactos profesionales dentro del sector.

Objetivos

1. Desarrollar con éxito su actividad profesional en los ámbitos del diseño, el desarrollo y la fabricación de los elementos que componen la carrocería de un vehículo.

2. Comprender los requerimientos de diseño, desarrollo, fabricación y validación de los diferentes componentes que forman la carrocería de un vehículo.

3. Conocer la organización, los procesos y las fases del proyecto de diseño, fabricación, desarrollo y validación de un vehículo.

4. Emplear el software CATIA v5 para el diseño y el desarrollo óptimo de los diferentes componentes y piezas que forman la carrocería de un vehículo.

5. Desarrollar habilidades y competencias de liderazgo, trabajo en equipo, creatividad y resolución de problemas complejos.

A quién va dirigido

Titulados procedentes de Ingeniería Industrial, Ingeniería de Materiales, Ingeniería Química, Licenciatura en Ciencias, o similares, de grado o de posgrado.

Profesionales con una probada experiencia en el sector de la automoción.

Módulos

Este máster se estructura en los módulos que se indican a continuación. Si no deseas cursar todo el máster puedes matricularte de uno o diversos módulos.

Diseño y Concepto

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 09/10/2018. Barcelona

Catia V5

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 29/10/2018. Barcelona

Materiales y Procesos de Fabricación

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 28/11/2018. Barcelona

Proyecto de Carrocería. Estructura

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 14/01/2019. Barcelona

Proyecto de Carrocería. Acabados Internos

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 11/02/2019. Barcelona

Proyecto de Carrocería. Partes Exteriores

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 11/03/2019. Barcelona

Simulación y Realidad Virtual

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 08/04/2019. Barcelona

Seguridad Pasiva y Homologación

Curso de formación continua presencial. Fecha de inicio: 13/05/2019. Barcelona

Contenidos

Materias

Presente y Futuro del Sector Automoción
2 ECTS. 21 horas lectivas.
1. Introducción al CARMAT.
2. Visión del sector de automoción.
3. Las tecnologías y sistemas del automóvil.
4. El proyecto del automóvil.
5. Tendencias tecnológicas y retos a los que se enfrenta el sector.
Diseño y Concepto
4 ECTS. 32 horas lectivas.

1. Concepto. Introducción. Evolución del concepto carrocería. Tipos. Benchmarking. Arranque del proyecto.
1.1. Conceptos exteriores. Aerodinámica. Seguridad pasiva. Normativas legales.
1.2. Conceptos interiores. Package. Ergonomía. Funcionalidad.
1.3. Secciones típicas.
1.4. Nudos carrocería.
2. Diseño.
2.1.Diseño de exteriores.
2.2.Diseño de interiores.
2.3. Color y tapicería.
2.4.Representación física del diseño.

Catia V5
7 ECTS. 52 horas lectivas.

1. Infraestructura (configuración I, entorno Catia V5, herramientas básicas comunes).
2. Ensamblajes básicos.
3. Bocetos (Sketcher) y alámbrico.
4. Sólidos básicos, superficies básicas.
5. Knowlegdeware I (parametrización, fórmulas y tablas de diseño).
6. Infraestructura avanzada (configuración II, gestión de links, macros I).
7. Ensamblajes avanzados (gestión de grandes ensamblajes, DMU).
8. Alámbrico avanzado.
9. Sólidos avanzados, superficies avanzadas.
10. Knolegware II (Power copies, gestión de catálogos, macros II).

Materiales y Procesos de Fabricación
5 ECTS. 46 horas lectivas.

1. Plásticos usados en automoción. Otros materiales no metálicos.
2. Procesos de transformación de plásticos.
3. Procesos y materiales de estampación.
4. Procesos de construcción de carrocerías.
5. Procesos de pintura.
6. Procesos de montaje.
7. Criterios medioambientales en el automóvil.

Proyecto de carrocería: estructura
5 ECTS. 46 horas lectivas.

1. Introducción.
1.1. Principales fases del desarrollo de un Vehículo-Carrocería.
1.2. Inputs del Vehículo.
1.3. Output's del componente.
1.4. Cómo se materializa el componente?
2. Estructura.
2.1. Estructura inferior (autobastidor) y superior (sombrero) de la carrocería.
· Descripción de funciones de los componentes.
· Piezas afectadas por el diseño y las variantes de carrocería.
· Modularidad de componentes.
· Sistemas de refuerzos y nudos para cumplir las exigencias técnicas.
· Estudios de viabilidad de obtención de piezas y conjuntos.
· Descripción del proceso de obtención de piezas.
· Reglas básicas del diseño de piezas de chapa desde el criterio estructural.
2.2. Materiales utilizados en la estructura: aceros, aleaciones de aluminio, magnesio, plásticos.
2.3. Técnicas de unión.
· Descripción. Ámbito de aplicación, geometría de piezas, resistencia mecánica.
· Orden de carga de piezas para formación de los conjuntos.
· Planos de conjuntos de soldadura, descripción y normas.
· Estudio de tolerancias. Informes estadísticos de mediciones de carrocerías.
· Estudios de viabilidad de instalaciones de soldadura, CAD/CAM.
· Benchmarking de uniones soldadas complejas.
2.4. Protección corrosión y estanqueidad.
2.5. Experimentación.
2.6. Nuevas tendencias.

Proyecto de Carrocería. Acabados Internos
5 ECTS. 46 horas lectivas.
0. Introducción.
1. Interiores y confort.
1.1. Cockpit.
1.2. Consola central.
1.3. Climatización.
1.4. Desarrollo asientos.
1.5. Acabados internos.
1.6. Área maletero y alfombras.
1.7. Alojamientos.
1.8. Háptica.
Proyecto de Carrocería. Partes Exteriores
5 ECTS. 42 horas lectivas.
0. Introducción.
1. Elementos exteriores.
1.1.Elementos móviles.
· Estructura y desarrollo de puertas, portón, tapa maleta y capó.
· Elementos funcionales.
· Desarrollo de paneles de puerta.
· Desarrollo de revestimiento de portón.
· Validación de elementos móviles.
2. Front-end y parachoques.
· Descripción de pruebas/requerimientos técnicos para el desarrollo.
· Parachoques.
· Frontend y traviesas.
3. Acabados exteriores.
· Definiciones básicas: tipos de piezas.
· Sistemas de techo.
· Sistemas de barras techo.
· Recubrimientos montantes fijos.
· Sistemas limpiaparabrisas.
· Sistemas limpialuneta.
· Sistema lavaparabrisas/lavafaros/lavaluneta.
· Sistema parabrisas.
· Sistemas luneta.
· Custodias, molduras vierteaguas, rejas.
· Kits aerodinámicos.
· Spoiler, radspoilers.
· Recubrimientos pasaruedas.
· Encapsulados motores.
· Revestimientos bajo piso.
· Carenados recubrimientos bajo piso posteriores.
· Molduras de puertas / portones, molduras inferiores de puertas.
· Kits externos aftermarket.
Simulación y Realidad Virtual
5 ECTS. 42 horas lectivas.

1. Introducción: conceptos básicos.
2. Estructura (crash, rigidez, NVH).
3. Ocupantes.
4. Acabados.
5. Casos prácticos I.
5.1 Casos prácticos II.
6. CFD.
7. DMU.
8. Tolerance management.
9. Realidad virtual.

Seguridad Pasiva y Homologación
5 ECTS. 42 horas lectivas.
1. Introducción.
2. Introducción a la biomecánica del impacto.
3. Sistema de asientos y apoyacabezas.
4. Sistema de retención de ocupantes.
5. Sistema de retención infantil.
6. Protección de peatones.
7. Ensayos de choque.
8. Nuevos sistemas y visión de futuro.
10. Normativas legales.
11. Homologación de vehículos.
Desarrollo de Competencias Profesionales
2 ECTS. 16 horas lectivas.
1. Objetivos, autoliderazgo, gestión del tiempo y creatividad.
2. Trabajo en equipo. Gestión de conflictos y empatía. Competencias de negociación.
3. Técnicas de comunicación oral. Sesión práctica ¿Elevator Pitch¿.
4. Técnicas de comunicación escrita. Documentación del proyecto.
5. Proceso de selección en el sector automoción: competencias profesionales y personales.
Projecto Final
15 ECTS. 25 horas lectivas.
La UPC School se reserva el derecho de modificar el contenido del programa, que puede variar para una mayor adaptación a los objetivos del curso.

Dirección y profesorado

Dirección Académica

  • Carod de Arriba, Xavier
    Doctor en Ingeniería de Proyectos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Licenciado en Química por la Universitat de Barcelona, especializado en Ciencia de Materiales. Colaborador de la Cátedra SEAT/UPC del 2007 al 2012. Profesor asociado en el Departamento de Ingeniería de Proyectos y Construcción de la UPC.
  • Luzón Narro, Benito Javier
    Ingeniero técnico industrial en mecánica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Posgrado en biomecánica y biomateriales por la UPC y Máster europeo en ingeniería biomédica por la UPC-UB. Profesor asociado de la UPC. Miembro del EEVC WG19, director de la sección técnica de biomecánica de la Sociedad de Técnicos de Automoción y miembro de la Sociedad Ibérica de Biomecánica y Biomateriales. Actualmente, es responsable del departamento de Seguridad Pasiva del Centro Técnico de SEAT.

Coordinación

  • Zahinos Ruiz, Abel
    Doctor en Ingeniería de Proyectos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Consultor de innovación en Lead to Change. Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones e Ingeniero de Organización Industrial por la UPC. Profesor Asociado en el Departamento de Ingeniería de Proyectos y Construcción de la UPC.

Profesorado

  • Aguilar García, Daniel
    Doctor en Ingeniería de Materiales por el Imperial College London e Ingeniero Industrial por la ETSEIB (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo del tablero de proyecto AUDI. Cuenta con una larga experiencia internacional como Project manager en diferentes sectores como automoción, aeroespacial y medical devices.
  • Álamos Gómez, Francisco
    Ingeniero técnico de Diseño industrial y de productos por Universidad de Málaga. Ingeniero Industrial por la Universidad de Huelva. Application Engineer en AutoForm Engineering GmbH.
  • Alcántara Cárdenas, Esteban
    Ingeniero Superior Industrial por la Universidad de Sevilla. Máster en Ingeniería de Automóviles de Competición en la Universidad de Oxford Brookes. Actualmente, es responsable del área de Seguridad Activa y Detección de Choque en el Centro Técnico de Seat.
  • Amer Montesinos, Salvador
    Ingeniero Técnico Industrial por la EUETIB con una amplia formación, especialización en el mundo de la fatiga de materiales como "Fatiga de materiales y estructuras", "Selección de materiales en el proyecto mecánico" o "Simulación y análisis de solicitaciones en elementos mecánicos", entre otros. Desde 1987 Ingeniero de Fatiga en SEAT. Dos años como Ingeniero en acústica y durante 8 meses Ingeniero en Audi, también en el Laboratorio de Fatiga. Actualmente, es responsable del Laboratorio de Fatiga y Extensometría de Centro Técnico de SEAT.
  • Angulo de Diego, Teresa
    Licenciada en Física por la Universitat de Barcelona (UB). Máster en métodos numéricos para cálculo y diseño en ingeniería impartido por el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE) en la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del área de protección de peatones y choques a baja velocidad en el departamento de Cálculo Técnico del Centro Técnico de SEAT.
  • Arregui Dalmases, Carlos
    Doctor por la UPC en el programa de ingeniería biomédica, Máster en Ingeniería y gestión integral del automóvil, Ingeniero Industrial por la UPC y posgrado en Biomecánica por la Universidad de Barcelona. Actualmente, es profesor en el departamento de Ingeniería Mecánica en la UPC y profesor en la Universidad de Virginia en el Center for Applied Biomechanics.
  • Arroyo Ponce, Juan
    Ingeniero técnico industrial en mecánica y Posgrado CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción por la UPC. Key user de simulación de estampación en procesos prensas y miembro de los gremios de simulación y standard de métodos del consorcio VW. Actualmente, es responsable de métodos plan y simulación del grupo de puertas en procesos prensas y chapistería en SEAT.
  • Barrios Vicente, José Manuel
    Ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y postgrado por la Universidad Tecnológica de Lulea (Suecia) en materiales y sus aplicaciones industriales. En la actualidad, Jefe del Departamento de Innovación de la Empresa Applus + IDIADA, profesor de diferentes Masters y Cursos de Postgrado en la UPC. Vicepresidente adjunto de la Sociedad de Técnicos de Automoción, vicepresidente adjunto de Relaciones Internas e Institucionales de FISITA, representante de IDIADA en asociaciones europeas como EARPA, ERTICO, EGVIA, Secretario General del grupo de Trabajo de Automoción Sostenible y Movilidad Avanzada, y presidente de la comisión de E-MOBILITY del CIAC.
  • Bellorín Segovia, Alejandro
    Ingeniero químico por la Universidad Central de Venezuela y Máster en "Automotive Manufacturing & Business Engineering" por la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC). Actualmente trabaja en SEAT donde es responsable de la homologación y control de diferentes elementos del vehículo.
  • Carod de Arriba, Xavier
    Doctor en Ingeniería de Proyectos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Licenciado en Química por la Universitat de Barcelona, especializado en Ciencia de Materiales. Colaborador de la Cátedra SEAT/UPC del 2007 al 2012. Profesor asociado en el Departamento de Ingeniería de Proyectos y Construcción de la UPC.
  • Carrascosa Rodríguez, Alberto
    Técnico de Grado Superior Delineación Industrial. Posgrado en Carrocerías y Materiales del Automóvil. Formador de CATIA v5. Proyectista en el Departamento de Desarrollo Acabados Externos en el Centro Técnico de SEAT.
  • Casas Arenas, Joan
    Ingeniero técnico en Telecomunicaciones por la Universidad Ramón Llull (La Salle Bonanova). Especialidad Imagen y sonido. Experto Universitario en Teoría y Aplicación práctica del método de los elementos finitos y simulación por la UNED y Máster de ingeniería y gestión industrial del automóvil por la UPC. Actualmente, es responsable de la Aeroacústica de todos los modelos de SEAT en el departamento de Vehículo Completo del Centro Técnico de SEAT.
  • Castellon Oitaben, Oscar
    Ingeniero Técnico Industrial (especialidad mecánica) por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Con más de 10 años de experiencia en el Sector del Proceso de Pintado de Carrocerías. Actualmente es responsable del Departamento de Ingeniería de Pinturas de SEAT.
  • Chaves Miguel, Mario
    Ingeniero Industrial, con especialidad Mecánica, por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y fue estudiante del posgrado CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción. CARMAT, en su primera edición. Actualmente, es SET-Leader de Estructura Carrocería y Corrosión en Centro Técnico de SEAT.
  • Colet Gali, Joan
    Ingeniero Técnico Mecánico por la EUETIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente es Jefe de servicios de Acabados (Maleteros) en el Centro Técnico de SEAT. Anteriormente fue jefe de Servicios de anteproyecto Cockpit y jefe de Servicios de Mecanismos Puerta. En total, más de 25 años de experiencia en I+D de SEAT.
  • Colomer Mur, Josep Maria
    Licenciado en Ciencias de la Información. Máster en Programación Neurolingüística. Profesor asociado del Departamento de Organización de Empresas de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Miembro de la Red de Expertos de Barcelona Activa en el área de Coaching en Desarrollo Directivo. Formador y coach en habilidades directivas. Formador en la Oficina del Rectorado de la UPC y en UPC Alumni en programas de desarrollo de competencias personales.
  • Comas i Font, Josep
    Responsable de simulaciones "Computational fluid dynamics"(CFD) del Centro Técnico de SEAT.
  • Delgado Saiz, Javier
    Licenciado en Ciencias Química por la universidad de Burgos y Posgrado en CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo de airbags y cinturones en el departamento de Seguridad en el Automóvil del Centro Técnico de SEAT.
  • Fernández Gómez, Antonio
    Jefe de servicios de Trim externo en el Centro Técnico de SEAT.
  • Fernández Rodríguez, Diego
    Ingeniero superior industrial por la Universidad Politècnica de Catalunya (UPC), con especialidad en Automoción. Ingeniero de desarrollo de protección de peatones, con experiencia en ensayos de baja velocidad y sistema de retención infantil. Actualmente, coordinador del proyecto SEAT Tarraco en el departamento de Seguridad en el Vehículo del Centro Técnico de SEAT. Miembro del ACEA EG, Group on Rescue.
  • Funes Castillo, Raul
    Ingeniero Técnico Industrial, especialidad electrónica, por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha trabajado en diversas ingenierías, y en la actualidad desarrolla su actividad profesional en el Centro Técnico de Seat como investigador en el área háptica.
  • Garcia Navas Rodriguez, Maria Ángeles
    Ingeniera Industrial Superior, especializada en Técnicas Energéticas por la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM). Año de Mecánica dentro del Programa Erasmus en la Universidad Técnica de Darmstadt, Alemania (TUD). Experiencia en Gestión de Proyectos en Inminer Ingeniería SL (Ciudad Real). Experiencia en Desarrollo de Pesos (Optimización de Producto) en SEAT como plantilla de Applus IDIADA. Actualmente, es responsable de desarrollo de Aerodinámica en el ámbito de gestión de proyectos y realización de pruebas experimentales dentro de Física del Vehículo de Centro Técnico de Seat.
  • García Saura, Maria Teresa
    Licenciada en Geografía e Historia por la Universitat de Barcelona (UB). Técnica Especialista de Riesgos Laborales por la UB. Técnica de los posgrados CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción y ELTICA. Electricidad y Electrónica del Automóvil. Responsable del programa CATIA v5 en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona. Administración y control de los cursos y posgrados realizados por la Cátedra SEAT/UPC, Fundació Politècnica de Catalunya y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona, en el Departamento de Ingeniería de Proyectos y Construcción de la UPC.
  • Geue, Michael
    Responsable del departamento Testing y Q-Building en el Centro Técnico de SEAT.
  • Gómez i Canadell, Romà
    Ingeniero técnico industrial en electrónica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Posgrado en Compatibilidad Electromagnética por la UPC. Responsable de Proyectos de I+D Electrónica en SERRA SOLDADURA, S.A. Investigador de la soldadura al arco y por resistencia. Creador del control adaptativo WISE de aseguramiento de la calidad de la soldadura. Patente del sistema OptimalSystem sobre la optimización automática de parámetros de soldadura por resistencia.
  • González Gallardo, Eduardo
    Responsable de Package y Ergonomía del Centro Técnico de SEAT.
  • Hermida Carballeira, Santiago
    Ingeniero Técnico Industrial Mecánico por la EUITIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Master Ingeniería del Automóvil (MIGIA). Actualmente responsable del Departamento de Optimización de Producto y Valor del Cliente en el área del Vehículo Completo en el Centro Técnico de SEAT. Responsabilidades en el ámbito del benchmarking, optimización del peso, optimización de costes en la serie y en la háptica del vehículo.
  • Hervás Sarciat, Daniel
    Responsable del desarrollo del diseño de interiores del Centro Técnico de SEAT. Profesor del Máster Elisava y del Máster Automoción y Diseño.
  • Juárez Enguídanos, Antonio
    Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Valencia. Actualmente, es responsable del desarrollo técnico de la Consola Central del Audi A1. Cuenta con experiencia en el desarrollo e industrialización de productos de consumo, así como componentes de vehículos.
  • Larrayoz Izcara, Xabier
    Doctor Ingeniero en Ciencias de Materiales por Technische Universität Hamburg- Harburg. Actualmente, es responsable del grupo CAE Desarrollo Carrocería en SEAT.
  • López Navarro, Ferran
    Ingeniero Industrial por la UPC. Profesor adjunto Ingeniería Industrial en IQS. Ramon Llull. Profesor del Curso CATIA v5 en la ETSEIB de la Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Loste Martín, Enrique
    Arquitecto superior por la ETSAB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable del Departamento de Superficies (Strak) del Centro Técnico de SEAT. Experto en la realización de superficies en el mundo de la automoción con experiencia en el sector de 15 años, ha desarrollado su carrera profesional en SEAT, VW, AUDI y ha participado en proyectos de otras marcas como BMW, Rover y Land Rover.
  • Martín Milà, Adrià
    Head of Technical Conformity at SEAT,SA.
  • Mataix Navarro, Albert
    Ingeniero Técnico en Diseño Industrial por Elisava. Proyectista y Profesor de CATIA V5 en la ETSEIB de la Universitat Politècnica de Catalunya.
  • Nonay Rapp, Esteban
    Ingeniero Industrial Superior Mecánico por la Universidad de Zaragoza. 10 años como responsable de Validación y Q-Building de Elementos Móviles de Carrocería en el Centro Técnico de SEAT. Profesor en el Máster Universitario Integral del Automóvil (UPC). Actualmente, es responsable de Aseguramiento Virtual de Proyecto y DMU en el Centro Técnico de SEAT.
  • Peña Blesa, Eduardo
    Proyectista especializado en viabilidades de Carrocería del Automóvil y cinemáticas. Con más de 20 años de experiencia en I+D de SEAT, ha desarrollado diversos trabajos en los departamentos de Anteproyectos y Elementos móviles. También, ha colaborado en varios proyectos para AUDI y Volkswagen.
  • Pérez Díaz, Manuel
    Ingeniero Industrial (Técnicas Energéticas) por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y Máster en Administración de Empresas (MBA) por EADA. Ha desarrollado funciones de Ingeniero de proyecto, Responsable de Laboratorio, Director de Calidad y Responsable de Proyectos en el Centro Técnico de SEAT. Actualmente, es responsable de Proyectos de Climatización en el Centro Técnico de SEAT.
  • Piqué Vidal, Josep
    Ingeniero técnico Industrial en mecánica por la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Barcelona (EUITIB) de la UPC y Posgrado CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción (UPC). Desde 1996 trabaja en el departamento de Concepto Vehículo de SEAT.
  • Resina Fabon, Lucia
    Jefe de equipo en Desarrollo de Elementos Móviles (I+D) en el Centro Técnico de SEAT.
  • Rodríguez García, Alejandro
    Ingeniero Industrial por la ETSEIB, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y ha cursado el CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción. Ha trabajado en SEAT, primero como ingeniero de IDIADA encargado del desarrollo de piezas plásticas y de chapa, y posteriormente como personal de SEAT responsable del desarrollo e integración de los acabados internos superiores: revestimientos montantes, imperial y elementos del conjunto imperial.
  • Rodríguez Luengo, José Alfonso
    Máster de Diseño Industrial y Creación de Producto, por la Universitat Politécnica de Catalunya (UPC). Desde 1988 es diseñador de automóviles en el Departamento de Diseño de SEAT, donde ha diseñado y desarrollado numerosos proyectos de automóviles, Concept Cars y prototipos de competición, así como colaboraciones con VOLKSWAGEN, AUDI o SUZUKI. En 2003 diseñó el ALTEA, prototipo galardonado con el Premio de Diseño Europeo en 2003. Desde 2011 es Design Project Leader de los segmentos IBIZA y LEON. Desde 1995, es profesor en diferentes escuelas: ESDI, ELISAVA, UPC e Istituto Europeo di Design, en Barcelona. Es colaborador de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos en la Pontificia Universidad Católica de Chile. Miembro del comité de expertos de los Premios DELTA de la Asociación de Diseñadores Industriales en 2009 y 2010.
  • Rodriguez Moreno, Juan Carlos
    Responsable zona C posterior vehículo. Profesor del Máster Elisava.
  • Rodríguez Perdices, Javier
    Ingeniero Técnico Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable de desarrollo de choque frontal y posterior, sistema de retención frontal y cinturones de seguridad en el Centro Técnico de SEAT. Anteriormente, tuvo diversas responsabilidades en el ámbito del desarrollo de seguridad pasiva en los proyectos de Audi Q3 y Q5. También ha trabajado como Ingeniero de simulación de inyección de plástico y análisis estructural de piezas de automoción en Darmstadt (Alemania).
  • Román Marín, Joaquim
    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del grupo de Simulación de Ocupantes y Acabados en el Centro Técnico de SEAT. Durante su carrera profesional ha ejercido su actividad en diferentes ámbitos del mundo de la simulación, pasando por el control de proyectos CAE.
  • Sánchez Castillo, Juan Antonio
    Ingeniero Industrial especialidad Mecánica por la ETSEIB, Universitat Politècnica de Catalunya y Máster en Diseño y Creación de Producto por la UPC. Procedente de la Escuela de Aprendices de SEAT, desde 1988 ha prestado sus servicios en CTS, en diferentes áreas de experimentación de interiores, siendo jefe de servicio de Experimentación Intemperie, Experimentación interiores. Actualmente, es jefe de servicio de Desarrollo de paneles interiores de puertas en el departamento de proyectos en el Centro Técnico de Seat.
  • Sánchez González, Rubén
    Ingeniero técnico en diseño de producto por la University of Skövde. Máster en creación digital y Multimedia por La Salle, Universidad Ramón Llull y Posgrado en CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del departamento de Visualización dentro Desarrollo Carrocería en Centro Técnico de SEAT.
  • Santos Pinto, Soledad
    Licenciada en Química por la Universidad de Barcelona e Ingeniera de Materiales por la Universidad Politécnica de Cataluña/Universidad de Barcelona. Actualmente, es responsable del servicio de Acabados Internos y Elastómeros de Tecnología de Materiales en SEAT.
  • Segura Santillana, Angel
    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Experto en simulación de crash y seguridad pasiva, especialmente en el ámbito de la protección a peatones. Actualmente, es el Responsable de desarrollo del conjunto capó y tablero en el Centro Técnico de SEAT.
  • Suciu, Nicolae
    Ingeniero técnico industrial, especialidad en mecánica por la Universitat Politècnica de Valencia (UPV) y Postgrado en CARMAT. Carrocería y Materiales de Automoción por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Actualmente, es responsable del desarrollo y ejecución de las pruebas de choque a baja velocidad (RCAR).
  • Tarres Riba, Albert
    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable del Departamento de Concepto Vehículo en el Centro Técnico de SEAT.
  • Tovar, Guillermo
    Ingeniero Industrial por la UPC. Head of R&D at JANE S.A.
  • Toyas Ruiz, Alberto
    Jefe de servicios de Estructuras de Asientos, Apoyacabezas y Seguridad. Profesor de la escuela de FP de Granollers y Monlau.
  • Viguer Gomez, Carlos
    Responsable de Parachoques en el Centro Técnico de SEAT.
  • Villacampa Perez, Maria del Mar
    Licenciada en Ciencias Químicas por la Universidad de Barcelona. Profesora en el Máster de Diseño Sostenible del Instituto Europeo de Diseño (IED). Ha trabajado dentro del ámbito de la investigación en el Instituto de Investigaciones Químicas y Ambientales de Barcelona para el International Wool Secretariat (IWS), actualmente The Woolmark Company. En la actualidad, es responsable de Medio Ambiente de Producto en el Centro Técnico de SEAT.
  • Zárate Galván, Ángel Victor
    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha trabajado en el desarrollo de los sistemas de retención (airbags, cinturones, elementos deformables, etc.) para proyectos de SEAT y del consorcio Volkswagen, para el mercado norte americano y europeo. También cuenta con experiencia en el desarrollo de acabados internos. Actualmente, es responsable de la simulación del choque frontal de ocupantes en el departamento de Cálculo Técnico del Centro Técnico de SEAT.

Información general

Créditos
60 ECTS (410 horas lectivas)
Fechas de realización
Inicio clases:02/10/2018Fin clases:14/06/2019Fin programa: 10/07/2019
Horario
Lunes  17:30 a 21:30Martes  17:30 a 21:30Miércoles  17:30 a 21:30
Se destinarán algunos jueves al seguimiento y a la tutorización del proyecto final.

Para el Máster:

· Asistencia al 80% de clases teóricas y prácticas
· Presentación y aprobación de la Memoria del Proyecto Final de Curso
· Superar los exámenes con una nota igual o superior a cinco.
Lugar de realización
ETSEIB - Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
Av. Diagonal, 647
Barcelona
Persona de contacto
Maria Teresa García Saura

Teléfono: (34) 650 705 618
formacion.ingenieria.proyectos@upc.edu
Titulación
Título de máster propio expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Emitido en virtud del art. 34.1 de la L.O. 4/2007, de 12 de abril, por la cual se modifica la L.O. 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial. De no ser así, el alumno / la alumna obtendrá un certificado de superación expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya.

En el caso de disponer de una titulación extranjera consulta aquí.
Campus virtual
Los alumnos de este Máster tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre alumnos, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar sus notas...
Bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los alumnos podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La Bolsa de trabajo de la UPC School of Professional & Executive Development tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Importe de la matrícula
6.500 €
Ver en el apartado Descuentos, préstamos y ayudas las posibilidades de financiación en condiciones ventajosas.

Existe la posibilidad de realizar una aportación voluntaria de 5€ en el momento de formalizar la matrícula. Esta donación, que forma parte de la Campaña 0,7% de la UPC, se destinará a acciones de cooperación en países en vías de desarrollo.

0.7%

Idioma de impartición
Español
Pago de la matrícula
Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:
  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, al cabo de 90 días a partir de la fecha de inicio del programa
Prácticas en empresa
Los estudiantes matriculados en el CARMAT que no desarrollen una actividad profesional simultáneamente al curso, pueden hacer, si así lo desean, una estancia remunerada en SEAT, de 6 a 8 meses de duración, dentro de nuestro programa de inserción laboral "Estudia y Practica". Los alumnos que participen en dicho programa harán prácticas en un departamento del Centro Técnico o en la planta de producción de SEAT, bajo supervisión de un tutor, de 8 a 14 horas y de lunes a viernes. Las prácticas incluyen una remuneración de 400 euros mensuales, más transporte, desde Barcelona a las instalaciones de SEAT, y comida. Todo interesado en optar a una de estas prácticas debe enviar su CV y una carta de motivación, de una extensión máxima de 2 hojas tamaño A4, a abel.zahinos@upc.edu. En dicha carta, el aspirante podrá incluir, entre otras informaciones, cuáles son sus habilidades y competencias personales, las motivaciones que le mueven para cursar el Máster, y cómo espera que la formación recibida en el Máster le ayude a desarrollar su carrera profesional.

Entidades relacionadas

Colaboradores

  • Centro Técnico SEAT S.A.