La matrícula es pot pagar:
- En un únic pagament abans del termini establert a la carta d'admissió del programa.
- En dos terminis, és a dir, fraccionant el pagament:
Puntualment es realitzaran 4 sessions fora de l'horari establert (els dimecres). Al llarg del curs es faran visites en l'horari pactat amb les empreses, que pot ser fora de l'horari de classe habitual.
La situació actual del mercat de l'automòbil planteja la necessitat d'implantar noves tecnologies que redueixin la dependència del petroli i, sobretot, minimitzin les emissions contaminants. Hi ha una creixent conscienciació de l'usuari final per intentar que l'impacte de la seva activitat sobre el medi ambient sigui el menor possible.
En aquest sentit, tant la indústria de l'automòbil com les administracions treballen en l'alternativa d'un vehicle híbrid o elèctric. Es dibuixen, per tant, nombrosos reptes a afrontar en el camp de la recerca, el desenvolupament i la innovació al voltant d'aquest tipus de vehicles.
Actualment, tots els fabricants de vehicles tradicionals i un gran nombre de nous fabricants competeixen per desenvolupar tota mena de vehicles que s’integrin en el mercat. Per tant, vehicles híbrids, elèctrics i de pila de combustible són cada dia més habituals en el catàleg de models disponibles, convertint-se a vegades en l’única opció de motorització a escollir per a certs vehicles, ja siguin urbans, esportius, tot terreny o, fins i tot, vehicles industrials, cobrint així tots els segments del mercat.
De manera complementària, l'aparició d'aquests vehicles exigirà la readaptació dels professionals del sector, de les infraestructures actuals i de les polítiques de mobilitat, tot fomentant un ús alternatiu al vehicle convencional per potenciar l’entrada efectiva de models d'automoció sostenibles.
El nou escenari plantejarà canvis en els mateixos vehicles, i també en certes infraestructures. En aquest sentit, caldrà resoldre la incorporació dels punts de recàrrega, millorar l'emmagatzematge de l'energia o solucionar qüestions legals. Amb tot, la demanda és imminent. En el sector ja es treballa amb la col·laboració, en molts casos, d'enginyers que han vingut d'altres països, on hi ha més tradició en aquest tipus d'especialització.
El postgrau en Vehicles Elèctrics i altres Tecnologies de Propulsió dona resposta a totes aquestes noves necessitats i prepara els professionals per liderar aquesta nova era de la mobilitat. El programa combina una metodologia de sessions teòriques, amb casos pràctics, aplicacions reals i visites tècniques a empreses del sector.
El contingut d'aquest mòdul se centra en el coneixement global del vehicle i dels sistemes de propulsió tradicional, híbrid i elèctric, considerant-ne el funcionament, les prestacions i les tipologies.
El contingut d'aquest mòdul se centra en el coneixement dels motors elèctrics i de les bateries, tant les que s'utilitzen en els models híbrids com en vehicles totalment elèctrics. Es definiran els paràmetres bàsics a tenir en compte en el disseny del powertrain del vehicle.
En aquest mòdul es treballen tots els sistemes i estratègies que s'utilitzen per optimitzar l'autonomia del vehicle, amb l'objectiu d'augmentar la seva eficiència i rendiment.
El contingut d'aquest mòdul ofereix una visió àmplia sobre tots els conceptes relacionats amb vehicles, amb especial atenció a les possibles diferències entre els vehicles tradicionals i els vehicles híbrids i elèctrics. S'hi aportaran solucions a la problemàtica i dificultat addicional que presenten aquests vehicles.
En aquest mòdul es presenten les diferents tipologies de recàrrega del vehicle elèctric, així com les necessitats d'infraestructura i la seva gestió, amb el fi d'optimitzar la xarxa actual.
Desenvolupament d'un projecte d'un vehicle elèctric o híbrid, des del concepte fins a la validació seguint els continguts tractats al llarg dels mòduls del programa.
Enginyer Elèctric per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable d'Instal·lacions i Sistemes Tecnològics (Servei Infrestructures, BUS, TMB). Secretari de la STA (Societat de Tècnics d'Automoció).
Enginyeria Mecànica per la Universitat de Saragossa. Màster en Ecoeficiència i Mercats Energètics, Postgrau en Energies Renovables. Va treballar en TATA Motors LTD participant en tot el projecte de desenvolupament HEV (vehicle híbrid). Es va unir a Applus + IDIADA el 2012 com a Gerent de Projectes de Tren Motriu en l'àrea d'EV / HEV. Actualment lidera la línia de negoci de bateries i és membre de Consell d'Administració de STA.
Doctor en Enginyeria Industrial per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Professor agregat de la UPC i fundador del Centre d'Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments (CITCEA-UPC).
Enginyer superior industrial per la Universitat Friedrich-Alexander a Erlangen (Alemanya). Responsable tècnic i comercial a nivell nacional de components per a vehicles elèctrics a Siemens S.A.
José Antonio Jiménez Battery Engineer a TerrePower
Manuel Pérez Gerent nacional d'operacions a Northgate
