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    15% de descuento si te matriculas antes del 30 de Junio

Presentación

Edición
11ª Edición
Créditos
20 ECTS (135 horas lectivas)
Modalidad
Presencial
Idioma de impartición
Español
Precio
3.900€ 3.315€(15% de descuento si te matriculas antes del 30 de Junio)
Opciones de pago de la matrícula

Opciones de pago de la matrícula:
- En un único pago antes del plazo establecido en la carta de admisión al programa.
- Pago fraccionado en dos plazos:

  • El 60% del importe total deberá pagarse en el plazo indicado en la carta de admisión del programa.
  • El 40% restante deberá abonarse, como máximo, al cabo de 60 días a partir de la fecha de inicio del programa.
Observaciones campaña 0,7%

Inscripción abierta hasta el inicio del curso o hasta el agotamiento de plazas.
Fechas de realización
Fecha de inicio: febrero 2023
Fecha de fin: julio 2023
Horario
Martes: 18:30 a 21:30
Jueves: 18:30 a 21:30

Puntualmente se realizarán 4 sesiones fuera del horario establecido (los miércoles). A lo largo del curso se harán visitas en el horario pactado con las empresas, que puede ser fuera del horario de clase habitual.

Lugar de realización
Tech Talent Center
C/ de Badajoz, 73-77
Barcelona
Vídeo de presentación
¿Por qué este posgrado?

La situación actual del mercado del automóvil plantea la necesidad de implantar nuevas tecnologías que reduzcan la dependencia del petróleo y, sobre todo, minimicen las emisiones contaminantes. Hay una creciente concienciación del usuario final por intentar que el impacto de su actividad sobre el medio ambiente sea el menor posible.

En este sentido, tanto la industria del automóvil como las administraciones trabajan en la alternativa de un vehículo híbrido o eléctrico. Se dibujan, por tanto, numerosos retos a afrontar en el campo de la investigación, el desarrollo y la innovación alrededor de este tipo de vehículos.

Actualmente, todos los fabricantes de vehículos tradicionales y un gran número de nuevos fabricantes compiten para desarrollar todo tipo de vehículos que se integren en el mercado. Por lo tanto, vehículos híbridos, eléctricos y de pila de combustible son cada día más habituales en el catálogo de modelos disponibles, convirtiéndose a veces en la única opción de motorización a escoger para ciertos vehículos, bien sean urbanos, deportivos, todoterreno e, incluso, vehículos industriales, cubriendo así todos los segmentos del mercado.

De manera complementaria, la aparición de estos vehículos exigirá la readaptación de los profesionales del sector, de las infraestructuras actuales y de las políticas de movilidad, fomentando un uso alternativo al vehículo convencional para potenciar la entrada efectiva de modelos de automoción sostenibles.

El nuevo escenario planteará cambios en los mismos vehículos, y también en ciertas infraestructuras. En este sentido, habrá que resolver la incorporación de los puntos de recarga, mejorar el almacenamiento de la energía o solucionar cuestiones legales. A pesar de ello, la demanda es inminente. En el sector ya se trabaja con la colaboración, en muchos casos, de ingenieros venidos de otros países, donde hay más tradición en este tipo de especialización.

El posgrado en Vehículos Eléctricos y otras Tecnologías de Propulsión da respuesta a todas estas nuevas necesidades y prepara a los profesionales para liderar esta nueva era de la movilidad. El programa combina una metodología de sesiones teóricas, con casos prácticos, aplicaciones reales y visitas técnicas a empresas del sector.

Objetivos
  • Analizar los sistemas y las tecnologías de propulsión eléctrica e híbrida, que combinan la energía eléctrica con la tradicional de combustión interna.
  • Estudiar la tipología y la configuración de la hibridación según el tipo de vehículo.
  • Aprender los fundamentos técnicos de los motores eléctricos utilizados, y de los sistemas de carga de los diferentes elementos de almacenaje de energía.
  • Analizar los sistemas de almacenaje de energía y su  gestión interna.
  • Desarrollar la gestión y el diseño de las redes de distribución de energía, con el objetivo de asegurar la recarga de estos vehículos en el ámbito urbano.
¿A quién va dirigido?
  • Ingenieros e ingenieros técnicos.
  • Profesionales de la industria de la automoción, tanto fabricantes como empresas auxiliares.
  • Empleados de laboratorios de ensayo.
  • Profesionales de entidades públicas con vínculos tecnológicos.
  • Profesionales de la movilidad.

Contenidos formativos

Relación de asignaturas
3 ECTS 21h
Tecnologías y Vehículos Híbridos y Eléctricos

El contenido de este módulo se centra en el conocimiento global del vehículo y de los sistemas de propulsión tradicional, híbrido y eléctrico, considerando su funcionamiento, prestaciones y tipologías.

  • Tecnologías aplicadas al vehículo híbrido.
  • Tecnologías aplicadas al vehículo eléctrico.
  • Tecnologías aplicadas al vehículo de pila de combustible.
  • Tecnologías aplicadas al vehículo de gas.
  • Movilidad eléctrica.
2 ECTS 15h
Sistemas y Componentes

El contenido de este módulo se centra en el conocimiento de los motores eléctricos y de las baterías, tanto las que se utilizan en los modelos híbridos como en vehículos totalmente eléctricos. Se definirán los parámetros básicos a tener en cuenta en el diseño del powertrain del vehículo.

  • Motores eléctricos aplicados a automoción
    • Tipología de motores.
    • Características de los motores eléctricos.
    • Aplicaciones.
  • Sistemas de almacenamiento de energía
    • Fundamentos y tecnologías básicas.
    • Diseño modular.
4 ECTS 24h
Gestión de la Energía

En este módulo se trabajan todos los sistemas y estrategias que se utilizan para optimizar la autonomía del vehículo, con el objetivo de aumentar así su eficiencia y rendimiento.

  • Fundamentos de electrónica de potencia.
  • Sistemas de gestión de la energía.
  • Sistemas de recuperación de la energía.
  • Requisitos de las baterias para vehículos.
3 ECTS 21h
Desarrollo de Vehículos Híbridos/Eléctricos

El contenido de este módulo ofrece una visión amplia de todos los conceptos relacionados con vehículos, con especial atención a las posibles diferencias entre los vehículos tradicionales y los vehículos híbridos y eléctricos. Se aportarán soluciones a la problemática y dificultad adicional que presentan estos vehículos.

  • Retos para el desarrollo de vehículos electrificados.
  • Estrategias de movilidad.
  • Carrocería y ensayo de choque.
  • Compatibilidad electromagnética.
  • Herramientas de simulación.
  • Comportamiento dinámico.
  • Reglamentación.
2 ECTS 15h
La Recarga del Vehículo Eléctrico

En este módulo se presentan las diferentes tipologías de recarga de vehículos eléctricos, así como las necesidades de infraestructura y su gestión, con el fin de optimizar la red actual.

  • Fundamentos y tecnologías de cargadores.
  • Infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico.
  • Control de la red.
2 ECTS 15h
Gestión de Proyectos y Equipos
  • Project management aplicado a proyectos de automoción.
  • Proyectos de investigación y tendencias futuras.
4 ECTS 24h
Proyecto Final

Desarrollo de un proyecto final de un vehículo eléctrico o híbrido, desde el concepto hasta la validación siguiendo los contenidos tratados en los módulos del programa.

La UPC School se reserva el derecho de modificar el contenido del programa, que puede variar para una mayor adaptación a los objetivos del curso.
Titulación
Diploma de posgrado expedido por la Universitat Politècnica de Catalunya. Emitido en virtud del art. 34.1 de la L.O. 4/2007, de 12 de abril, por la cual se modifica la L.O. 6/2001, de 21 de diciembre, de Universidades. Para su obtención es necesario tener una titulación universitaria oficial. De no ser así, el estudiante obtendrá un certificado de superación expedido por la Fundació Politècnica de Catalunya. (Ver datos que constan en el certificado).

Metodología de aprendizaje

La metodología docente del programa facilita el aprendizaje del estudiante y la consecución de las competencias necesarias.



Herramientas de aprendizaje
Sesiones magistrales participativas
Se exponen los fundamentos conceptuales de los contenidos a impartir, promoviendo la interacción con los estudiantes para guiarlos en el aprendizaje de los diferentes contenidos y el desarrollo de las competencias establecidas.
Sesiones prácticas en el aula
Se aplican los conocimientos en un entorno real o hipotético, donde se identifican y trabajan aspectos específicos para facilitar su comprensión, con el apoyo de los docentes.
Estudio de casos
Se presentan situaciones reales o hipotéticas en las que los estudiantes, de forma plenamente participativa y práctica, analizan la situación, plantean las diferentes hipótesis y comparten sus propias conclusiones.
Visitas
Se asiste a centros especializados, empresas del sector o espacios singulares y relevantes del sector, a fin de conocer in situ entornos de desarrollo, de producción o de demostración en el ámbito del programa.
Tutorías
Se presta apoyo técnico a los estudiantes en el desarrollo del proyecto final, en función de su especialidad y de la temática del proyecto.
Criterios de evaluación
Asistencia
Se requiere como mínimo el 80% de asistencia a las horas lectivas.
Resolución de ejercicios, cuestionarios o exámenes
Pruebas individuales con el objetivo de evaluar el grado de aprendizaje y la adquisición de competencias.
Realización y presentación del proyecto final
Proyectos individuales o grupales en los que se aplican los contenidos impartidos en el programa. El proyecto puede estar basado en casos reales y comprender la identificación de una problemática, el diseño de la solución, su implementación o un plan de negocio. Contará con una presentación y la defensa pública del proyecto.
Prácticas y bolsa de trabajo
Desde el campus virtual My_Tech_Space los estudiantes podrán visualizar ofertas de trabajo de su área de conocimiento y presentar su candidatura en un entorno confidencial. La bolsa de trabajo de la UPC School tiene un volumen anual de cientos de ofertas de trabajo, entre contratos laborales y convenios de colaboración en prácticas.
Campus virtual
Los estudiantes de este posgrado tendrán acceso al campus virtual My_Tech_Space, una eficaz plataforma de trabajo y comunicación entre estudiantes, profesores, dirección y coordinación del curso. My_Tech_Space permite obtener la documentación de cada sesión formativa antes de su inicio, trabajar en equipo, hacer consultas a los profesores, visualizar notas, etc.

Equipo docente

Dirección Académica
  • Gallegos Díez, David
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    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. General Manager de IDIADA China Proving Ground.
  • Urgell, Xavier
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    Ingeniero Técnico en Electrónica Industrial por la Universidad Rovira i Virgili (URV) y licenciado en Dirección de las Organizaciones en la Economía del Conocimiento por la Universitat Oberta de Catalunya (UOC). Actualmente es coordinador del producto Driving Performance al departamento Eléctrico Powertrain de IDIADA. Acumula más de diez años de experiencia en el sector y 3 publicaciones en el ámbito del driving resistance.
Profesorado
  • Alonso Báez, Marcos
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    Doctor en Ingeniería Térmica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ingeniero de diseño en Nissan Technical Center Europe (NTCE).
  • Ariño Sarrato, José
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    Ingeniero Eléctrico por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable de Instalaciones y Sistemas Tecnológicos (Servei Infrestructures, BUS, TMB). Secretario de la STA ( Sociedad de Técnicos de Automoción).
  • Artal Paracuellos, Natalia
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    Ingeniería Mecánica por la Universidad de Zaragoza. Máster en Ecoeficiencia y Mercados Energéticos, Posgrado en Energías Renovables. Trabajó en TATA Motors LTD participando en todo el proyecto de desarrollo HEV (vehículo híbrido). Se unió a Applus + IDIADA en 2012 como Gerente de Proyectos de Tren Motriz en el área de EV / HEV. Actualmente lidera la línea de negocio de baterías y es miembro del Consejo de Administración de STA.
  • Barrios Vicente, Jose Manuel
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    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y posgrado por la Universidad Tecnológica de Lulea (Suecia) en materiales y sus aplicaciones industriales. En la actualidad, Jefe del Departamento de Innovación de la Empresa Applus + IDIADA, profesor de diferentes másteres y cursos de posgrado en la UPC. Vicepresidente adjunto de la Sociedad de Técnicos de Automoción, vicepresidente adjunto de Relaciones Internas e Institucionales de Fédération Internationale des Sociétés de Ingénieurs des Techniques del Automobile (FISITA), representante de Idiada Automotive Technology S.A en asociaciones europeas como European Automotive Research Partners Association (EARPA), Ertico ITS Europe, European Green Vehículos Initiative Association (EGVIA).

  • Canet Sabaté, Mario
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    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), y Máster en Gestión de la Calidad por el ICT. Actualmente responsable de nuevos desarrollos en material móvil en Transports de Barcelona. En materia de vehículo eléctrico industrial, ha participado en la electrificación de la red de autobuses e incorporación de la tecnología de pila de combustible de Barcelona las estandarizaciones de los ciclos de medida de consumo SORT y SORT clima. Participa activamente en diferentes proyectos de la UITP en el área de conocimiento e innovación.
  • Cano Zamora, Jordi
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    Ingeniero Industrial por la UPC, con especialidad en Termoenergética y diploma de Automoción. Experiencia en el sector de la automoción, con 5 años en APPLUS IDIADA y en consultoría de negocio a Altair Management Consultants. Actualmente trabajador y cofundador de Wallbox, donde ha desarrollado 3 años como responsable comercial del sureste de Europa y responsable del nuevo departamento de formación Wallbox Academy.
  • Castellà Dagá, Santiago
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    Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Responsable de Electromovilidad en el Centro Técnico de SEAT (I+D).
  • Colet Subirachs, Alba
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    Licenciada en Ingeniería Industrial por la UPC. Master en tecnologías para el desarrollo de aplicaciones en Microsoft NET de la UOC. Especializada en la realización de aplicaciones en el ámbito de la informática industrial: implementación de sistema SCADA, MES y CEM, integración de protocolos de comunicación y desarrollo de "drivers " propietarios. Cabe destacar experiencia en energías renovables y sistemas de comunicaciones para redes inteligentes, incluyendo las del vehículo eléctrico. Actualmente es la responsable del laboratorio de microrredes del Instituto de Investigación en Energía de Cataluña.
  • Díaz Pinós, Pedro
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    Desarrollando proyectos de Smart City y el desarrollo e implantación del vehículo eléctrico en Endesa. Miembro del Consejo Asesor en el Col·legi Oficial d'Enginyers Tècnics de Telecomunicació a Catalunya (COETTC).
  • Galceran Arellano, Samuel
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    Doctor en Ingeniería Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Profesor agregado de la UPC y fundador del Centro de Innovación Tecnológica en Convertidores Estáticos y Accionamientos (CITCEA-UPC).
  • Gallegos Díez, David
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    Doctor Ingeniero por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ingeniero Industrial e Ingeniero en Organización Industrial por la UPC. General Manager de IDIADA China Proving Ground.
  • Infantes Olivé, Eduard
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    Licenciado en ingeniería industrial por la Universitat Politècnica de Cataluna (UPC), especializado en mecánica y diploma en automoción. Actualmente ocupa la posición de "senior engineer" en Applus+ IDIADA, donde trabaja desde hace más de 10 años en el ámbito de la seguridad pasiva. Su experiencia incluye largos periodos desplazado a las oficinas de fabricantes de coches de España e Inglaterra.
  • Kersting, Klaus
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    Licenciado en Matemáticas, especialidad física, por la Universidad de Paderborn (Alemania). Senior Manager de vehículos eléctricos y híbridos en IDIADA.
  • López Rodríguez, Àngel
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    Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Director de programas de e-Mobility en Barcelona Regional. Profesor de Ingeniería del Transporte en el IQS de la Universitat Ramon Llull (URL) y profesor asociado de la Universitat Politècnica de Catalunya. Fue director de Movilidad en 22@Poblenou y director de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona.
  • Lujan Tutusaus, Carlos
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    Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Tesis en simulación de dinámica de vehículos en el Politecnico di Torino (Italia). En 2007, empezó a trabajar como ingeniero de homologación de autobuses y autocares por IDIADA. Desde 2011 es gerente de producto para homologación de camiones y remolques. Está a cargo de todas las actividades relacionadas con la aprobación de vehículos comerciales, así como de vehículos autónomos y conectados. Participa como experto técnico en la regulación de vehículos de la CEPE y en los grupos de trabajo de la Comisión de la UE.
  • Merino Rodríguez, Antonio
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    Ingeniero Técnico Industrial, por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Desde 1986 trabaja en el Centro Técnico de SEAT (CTS) en Desarrollo eléctrico/electrónico habiendo ocupado distintas responsabilidades dentro del área de I+D. Actualmente es Responsable de Procesos y Standards Eléctricos en el Centro Técnico de SEAT (CTS). Desde 2020 es presidente del Subcomité de Normalización UNE de vehículo eléctrico CTN26/SC 10.  Colaborador de UPC y STA en diversos programas formativos, conferencias, jornadas técnicas, postgrados y máster.

  • Moreno Eguílaz, Juan Manuel
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    Doctor Europeo e Ingeniero Industrial en Tecnología Electrónica por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Profesor Titular del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona ETSEIB-UPC. Experto en electrónica de automoción, microcontroladores e internet de las cosas. Actual coordinador del Máster Universitario en Ingeniería de Automoción UPC. Miembro titular del grupo de investigación MCIA-UPC.
  • Palacín Peiró, Maria Rosa
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    Doctora en Ciencias Químicas por la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) e investigadora en el Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona (ICMAB-CSIC). Ha dedicado toda su carrera investigadora al estudio de materiales para baterías recargables abarcando tanto tecnologías comerciales (níquel, litio) como alternativas (sodio, magnesio etc.). Ha co-dirigido el Instituto Virtual Europeo de Investigación ALISTORE entre 2010 y 2017 y ha liderado varios proyectos de investigación, nacionales e internacionales, una buena parte de ellos con participación industrial.
  • Pla Puigvert, Mònica
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    Ingeniera Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y Máster en Ciencias de Gestión de la Tecnología por la Universidad Técnica de Delft. Profesional con más de 8 años de experiencia en impulsar actividades de I+D a nivel Europeo, particularmente en el área de vehículo verde y sostenible. Soporte en el liderazgo del departamento de innovación en Applus IDIADA durante 6 años, definiendo prioridades estratégicas de investigación y coordinando investigación colaborativa.
  • Romero Tienda, Emilia
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    Project Leader, Design Engineering Applus Idiada.
  • Schunk, Matthias Josef
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    Ingeniero superior industrial por la Universidad Friedrich-Alexander en Erlangen (Alemania). Responsable técnico y comercial a nivel nacional de componentes para vehículos eléctricos en Siemens S.A.

  • Urgell, Xavier
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    Ingeniero Técnico en Electrónica Industrial por la Universidad Rovira i Virgili (URV) y licenciado en Dirección de las Organizaciones en la Economía del Conocimiento por la Universitat Oberta de Catalunya (UOC). Actualmente es coordinador del producto Driving Performance al departamento Eléctrico Powertrain de IDIADA. Acumula más de diez años de experiencia en el sector y 3 publicaciones en el ámbito del driving resistance.
  • Xu, Yan
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    Ingeniera en Automoción por la universidad de Anhui, China. Tiene más de 15 años de experiencia en la industria de la automoción en fabricantes como General Motors y Ford y en ingenierías como Atwell e Applus+ IDIADA, donde ha participado en el desarrollo de actividades de testing. También ha participado en numerosas conferencias relacionades con las nuevas tecnologíass aplicadas a los vehículos.
Conferenciantes
  • López Jiménez, Baltasar
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    Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) con doble especialidad en Automóviles y Organización Industrial. Fundador y CEO del fabricante de baterías de altas prestaciones MEJOR BATTERY (www.millorbattery.com) y de la empresa especializada en infraestructura de recarga ENCHUFING (www.enchufing.com). Cofundador y Director de la Asociación de Investigación Tecnológica UPC ecoRacing (Responsable de los proyectos ecoR2; primer Formula Student híbrido-eléctrico del estado en 2010). Profesor de tecnología de baterías y vehículo eléctrico en diferentes programas.
  • Ribas Olaya, Xavier
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    Ingeniería Tecnica Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). M. Fundador y CEO de EVARM. Acumula una experiencia de más de 15 años en empresas punteras de los sectores de ingeniería de sistemas vehiculares, vehículos de hidrógeno, gas, combustibles renovables.

Entidades colaboradoras

Socios estratégicos
  • Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)
    • Difunde el estudio en el entorno profesional y ámbito de especialización.
Socios colaboradores

Salidas profesionales

  • Jefe técnico de un operador de flotas o de movilidad urbana.
  • Técnico de desarrollo del vehículo eléctrico o híbrido.
  • Responsable de gestión de red eléctrica y puntos de carga.

Testimonios y noticias

Testimonios

Quería enfocar mi carrera profesional hacia un sector tan emergente como es el de la movilidad eléctrica. Este posgrado me pareció una buena primera toma de contacto. De la formación destacaría el contenido totalmente actualizado impartido por las empresas colaboradoras, que te ofrece una visión general del vehículo eléctrico, tanto de su situación actual como de sus retos de futuro. Son especialmente interesantes las visitas a IDIADA y SEAT, dónde pude ver y entender cómo se lleva a cabo parte del desarrollo de estos vehículos. Actualmente, he tenido la oportunidad de aplicar los conocimientos adquiridos en el desarrollo e investigación de baterías remanufacturadas para vehículo eléctrico y almacenamiento fotovoltaico. En este sentido, lo aprendido en el posgrado me está siendo de gran ayuda. Sin duda, recomendaría esta formación a todos aquellos profesionales que quieran aprovechar las enormes oportunidades que ofrece la movilidad eléctrica.

José Antonio Jiménez Battery Engineer en TerrePower

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Cómo iniciar la admisión
Para iniciar el proceso de inscripción a este programa hay que rellenar y enviar el formulario que encontrarás al pie de estas líneas.

A continuación, recibirás un correo electrónico de bienvenida donde se detallarán los tres pasos a seguir para formalizar el proceso de inscripción:

1. Completar y confirmar tus datos personales.

2. Validar tu currículum vitae y adjuntar la documentación adicional requerida, en caso de que sea necesaria para la admisión.

3. Pagar 110€ en concepto de derechos de inscripción al programa. El importe de estos derechos se descontará de la cuantía total de la matrícula y sólo se devolverá en caso de no resultar admitido.

Una vez realizado el pago de derechos y dispongamos de toda la documentación, valoraremos tu candidatura y, si has sido admitido en el curso, te enviaremos la carta de admisión. En este documento obtendrás todos los detalles para formalizar la matrícula del programa.




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Consentimiento del interesado. + INFORMACIÓN

Interés legítimo en el desarrollo de la relación académica. + INFORMACIÓN

Destinatarios

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